Железнодорожные войска РФ

Железнодорожные войска Российской Федерации

Железнодорожные войска
(ЖДВ)

Большая эмблема ЖДВ ВС РФФлаг ЖДВ ВС РФ

Годы существования

6 (18) августа 1851—25 октября (7 ноября) 1917

18 апреля 1992 — н. в.

Страна

Россия

Подчинение

Минобороны России

Входит в

МТО ВС РФ

Тип

род войск (специальные войска)

Функция

тыловое обеспечение

Численность

28 500 человек

Дислокация

Российская Федерация

Участие в

• Приднестровский конфликт
• Первая чеченская война
• Вторая чеченская война
• Операция в Кодорском ущелье

Командиры

Действующий командир

генерал-лейтенант
Олег Косенков

Известные командиры

см. список

Строительство железной дороги Бухарест — Зимница, железнодорожные части (ЖДЧ) Русской императорской армии.Строительство железной дороги Бухарест — Зимница, ЖДЧ Русской императорской армии.Строительство железной дороги Бухарест — Зимница, ЖДЧ Русской императорской армии.

Железнодорожные войска (ЖДВ) — род специальных войск в составе Материально-технического обеспечения Вооружённых Сил Российской Федерации (с 2005 до 2010 года — в составе Тыла Вооружённых Сил Российской Федерации), входящий в систему обеспечения обороноспособности и национальной безопасности государства.

Железнодорожные войска ВС России являются одним из родов специальных войск тылового обеспечения, и предназначены для выполнения задач железнодорожного обеспе́чения: подготовки, строительства, восстановления и заграждения (препятствие использованию противником) объектов железнодорожных путей сообщения.

Первые подразделения железнодорожных войск в мире были созданы в России в 1851 году, в составе инженерных войск Русской императорской армии.

История

Российская империя

Группа офицеров 2-го Закаспийского железнодорожного батальона в День батальонного праздника, город Мерв, 15 мая 1894 года Строительство пути. Воинский поезд Русской императорской армии в Азии, иллюстрация из «Патриота», 6 марта 1904 года. Выполнение земляных работ железнодорожными частями с использованием парового экскаватора, январь 1915 года.

Железнодорожные войска впервые были учреждены 6 (18) августа 1851 года по приказу императора Николая I. В соответствии с документом «Положения о составе управления С.-Петербурго — Московской железной дороги» было сформировано:

• 14 отдельных военно-рабочих рот
• две кондукторские роты
• одна телеграфическая рота.

Общая численность достигла 4340 человек личного состава. Задачей первых военно-железнодорожных подразделений стала поддержка рабочего состояния железнодорожных путей, переездов, мостов, а также их охрана.

Железнодорожные части (ЖДЧ) вошли в состав инженерных войск начиная с момента их создания в 1870 году. Сначала в виде железнодорожных команд, а с 1876 года — железнодорожных батальонов.

Во время русско-турецкой войны (1877—1878 годов), личный состав ЖДЧ Русской императорской армии обеспечивал непрерывное снабжение соединений русской армии по построенному ими же железнодорожному участку Бендеры — Галац.

Железнодорожные части входили в состав инженерных войск вплоть до 1908 года включительно. Затем они были выделены в самостоятельную категорию и подчинены службе военных сообщений (ВОСО) Генерального штаба.

В ходе Первой мировой войны, личным составом частей и соединений, было построено около 300 километров (км) ширококолейных железных дорог и до 4000 км узкоколейных, восстановлено более 4600 км верхнего строения пути и почти 5000 км телефонно-телеграфных линий железнодорожной связи. Пример знаков различия 1-го Уссурийского железнодорожного батальона:

Описание	Знаки различия 1-го Уссурийского железнодорожного батальона (1904—1909 гг.)
Погоны
Чин / звание	Полковник	Подполко́вник	Капитан	Штабс-капитан	Пору́чик	Подпору́чик	Пра́порщик
Группа	Штаб-офицеры		Обер-офицеры

Описание	Знаки различия 1-го Уссурийского железнодорожного батальона (1904—1909 гг.)
Погоны
Воинское звание	Фельдфебель	Старший унтер-офицер	Младший унтер-офицер	Ефрейтор	Рядовой
Группа	Унтер-офицеры			Рядовые

Советский период

Основная статья: Железнодорожные войска СССР

За время Гражданской войны (с 1918 года по 1921 год) восстановили и обеспечили эксплуатацию 22 000 км железных дорог, восстановили 3169 железнодорожных мостов.

В 1926 году военнослужащие Отдельного корпуса железнодорожных войск РККА начали проводить топографическую разведку будущей трассы Байкало-Амурской магистрали (БАМ).

Обеспечивали боевые действия РККА в ходе военных конфликтов на КВЖД (1929 году), в районе озера Хасан (1938 году) и реки Халхин-Гол (1939 году).

В 1935 году советский военачальник В. К. Блюхер на совещании командного состава РККА сетовал, что на Дальнем Востоке:

… подготовка наших железнодорожных войск и подготовка железнодорожника вообще, восстановление железных дорог никуда не годится. Это самый консервативный, отсталый род войск…

В 1939 году, при подготовке наступательной операции, восточнее реки Халхин-Гол, в условиях пустынно-степной местности, за 76 рабочих дней, была построена 324-километровая железная дорога Борзя — Баин — Тумен.

В ходе Советско-финской войны, в 1940 году, за 47 рабочих дней, в исключительно тяжелых зимних погодных условиях, была построена 132-километровая железная дорога Петрозаводск — Суоярви.

В годы Великой Отечественной войны личным составом железнодорожных войск и специальных формирований Народного комиссариата путей сообщения СССР было восстановлено главных путей 81 332 км, вторых путей 6901 км, станционных путей 29 041 км, стрелочных переводов 76 984. Кроме того было построено и восстановлено 2720 км железных дорог узкой колеи, 73 456 км линий связи, 7990 станций и разъездов, 2345 пунктов водоснабжения и ряд других сооружений.

• Из приказа Народного комиссара обороны СССР от 28 апреля 1942 г. № 127: 28-я отдельная железнодорожная бригада показала образцы мужества, отваги, дисциплины и организованности. Ведя непрерывные бои с немецко-фашистскими захватчиками, указанная часть нанесла огромные потери фашистским войскам и своими сокрушительными ударами уничтожила живую силу и технику противника, беспощадно громила немецких захватчиков. За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава преобразовать 28-ю железнодорожную бригаду в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду.

За период с 1946 года по 1950 год, было выполнено 37 000 000 м3 земляных работ, уложено 6230 км пути, капитально восстановлено 2632 моста, 227 локомотивных депо, 57 вокзалов (среди них один из красивейших в стране — вокзал в городе Сочи), построено 437 000 м2 жилой площади.

21 марта 1989 года Указом Президиума Верховного Совета СССР № 10224-XI железнодорожные войска (вместе с пограничными войсками КГБ СССР и внутренними войсками МВД СССР) исключены из состава ВС СССР, и впоследствии были вновь включены в Вооружённые Силы лишь в федеральный период — в 2005 году.

Федеральный период

В связи с распадом СССР и последовавшим процессом раздела Вооружённых сил СССР 18 апреля 1992 года вышел Указом Президента РФ №392 «О железнодорожных войсках Российской Федерации». Согласно данному указу Главное управление железнодорожных войск, соединения, части, учреждения, военно-учебные заведения и предприятия железнодорожных войск, дислоцирующихся на территории Российской Федерации, были приняты под юрисдикцию Российской Федерации. На базе железнодорожных войск, дислоцирующихся на территории Российской Федерации, были образованы железнодорожные войска Российской Федерации, а на базе Главного управления железнодорожных войск — Главное управление железнодорожных войск при Министерстве архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации.

Указом Президента РФ от 30 сентября 1992 года №1148 «О структуре центральных органов федеральной исполнительной власти» Главное управление железнодорожных войск при Министерстве архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации было реорганизовано в Федеральное управление железнодорожных войск при Министерстве путей сообщения Российской Федерации.

07.08.1995 вступил в силу Федеральный закон от 05.08.1995 № 126-ФЗ «О Железнодорожных войсках Российской Федерации». Указом Президента РФ от 7 сентября 1995 года № 903 Федеральное управление железнодорожных войск при Министерстве путей сообщения Российской Федерации было реорганизовано в Федеральную службу железнодорожных войск Российской Федерации (ФСЖВ России).

Основная статья: Федеральная служба железнодорожных войск Российской Федерации

Указом Президента РФ от 09.03.2004 № 314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти» Федеральная служба железнодорожных войск Российской Федерации была упразднена, а её функции переданы Министерству обороны Российской Федерации (Минобороны России). Положения данного указа, касающиеся Федеральной службы железнодорожных войск России, вступили в силу после вступления в силу соответствующего федерального закона (ФЗ от 29.06.2004 № 58-ФЗ).

После окончания процесса ликвидации ФСЖВ России, и передачи её железнодорожных частей и их органов управления в состав Минобороны России, в начале 2005 года железнодорожные войска вошли в состав Вооружённых Сил Российской Федерации (ВС РФ) — в подчинение Тыла ВС РФ. Было образовано Командование Железнодорожных войск ВС РФ.

В 2010 году, в ходе реорганизации структур Тыла ВС РФ в систему Материально-технического обеспечения Вооружённых Сил Российской Федерации (МТО ВС РФ), в составе новой структуры Командование ЖДВ было преобразовано в Главное управление начальника железнодорожных войск.

Неоднократно Российские железнодорожные войска восстанавливали мосты и пути сообщения за рубежом, разрушенные в результате военных действий (например, в Абхазии в 2008 г.). С весны 2015 года ведут строительство двухпутной электрифицированной железной дороги в обход Украины на участке Журавка — Миллерово.

Кроме того железнодорожные войска принимают участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций (ЧС).

Знаки различия

• Петличная эмблема железнодорожных войск РККА образца 1922 года.

• Эмблема железнодорожных войск и ВОСО СССР и Российской Федерации (1936—1998).

• Эмблема железнодорожных войск ФСЖВ России и ВС РФ (1998—2007).

• Современная петличная эмблема Железнодорожных войск ВС РФ

Состав

Имперский период

• Железнодорожная бригада.
• 1-я железнодорожная бригада.
• 2-я железнодорожная бригада.
• 3-я железнодорожная бригада.
• 5-я железнодорожная бригада.
• 6-я железнодорожная бригада.
• 9-я железнодорожная бригада.
• Заамурская пограничная железнодорожная бригада.
• Отдельная Кавказская железнодорожная бригада.
• Туркестанская железнодорожная бригада.
• 1-я парковая железнодорожная бригада.
• 2-я парковая железнодорожная бригада.
• 3-я парковая железнодорожная бригада.
• 1-я Кавказская парковая конно-железнодорожная бригада.
• 3-я Сибирская парковая конно-железнодорожная бригада.
• Собственный Его Императорского Величества железнодорожный полк — гвардейская часть русской императорской армии, обеспечивавшая все железнодорожные поездки императорской фамилии, обслуживавшая и охранявшая императорский поезд и царскую железнодорожную ветку.
• 1-й железнодорожный батальон.
• 2-й железнодорожный батальон — сформирован 25.04.1877 года, в составе 2-х строительных и 2-х эксплуатационных рот. Включен в состав 2-й саперной бригады.
• 3-й железнодорожный батальон.
• 4-й железнодорожный батальон.
• 5-й железнодорожный батальон.
• 6-й железнодорожный батальон.
• 7-й железнодорожный батальон.
• 8-й железнодорожный батальон.
• 9-й железнодорожный батальон.
• 10-й железнодорожный батальон.
• 11-й железнодорожный батальон.
• 12-й железнодорожный батальон.
• 13-й железнодорожный батальон.
• 14-й железнодорожный батальон.
• 15-й железнодорожный батальон.
• 16-й железнодорожный батальон.
• 17-й железнодорожный батальон.
• 18-й железнодорожный батальон.
• 20-й железнодорожный батальон.
• 21-й железнодорожный батальон.
• 22-й железнодорожный батальон.
• 24-й железнодорожный батальон.
• 25-й железнодорожный батальон.
• 26-й железнодорожный батальон.
• 27-й отдельный учебный железнодорожный батальон.
• Сводный железнодорожный батальон.
• 1-й Заамурский железнодорожный батальон.
• 2-й Заамурский железнодорожный батальон.
• 3-й Заамурский железнодорожный батальон.
• 4-й Заамурский железнодорожный батальон.
• 6-й Заамурский железнодорожный батальон.
• 1-й Закаспийский железнодорожный батальон.
• 2-й Закаспийский железнодорожный батальон.
• 2-й Кавказский железнодорожный батальон.
• 1-й Сибирский железнодорожный батальон.
• 2-й Сибирский железнодорожный батальон.
• 3-й Сибирский железнодорожный батальон.
• 4-й Сибирский железнодорожный батальон.
• 5-й Сибирский железнодорожный батальон.
• 1-й Уссурийский железнодорожный батальон.
• 1-й тепловозный железнодорожный батальон.
• 2-й отдельный тепловозный железнодорожный батальон.
• 1-й конно-железнодорожный батальон.
• 10-й конно-железнодорожный батальон.
• 6-й армейский узкоколейный железнодорожный батальон.
• Отдельный узкоколейный конно-железнодорожный батальон.
• 1-й железнодорожный рабочий батальон.
• 3-й рабочий железнодорожный батальон.
• 4-й железнодорожный рабочий батальон.
• 5-й железнодорожный рабочий батальон.
• Иркутский охранный железнодорожный батальон.
• 2-я полевая железнодорожная рота.
• Кушкинская полевая железнодорожная рота.
• 1-й коренной парк полевых конных железных дорог.
• 2-й коренной парк полевых паровых железных дорог.
• 3-й коренной парк полевых конных железных дорог.
• 5-й коренной парк полевых конных железных дорог.
• 6-й коренной парк полевых конных железных дорог.
• Кавказский коренной парк полевых конных и паровых железных дорог.
• Парк полевых железных дорог Румынского фронта.
• Управление Барановическими парковыми железнодорожными ротами.
• 1-я эксплуатационная бригада.
• 3-я эксплуатационная бригада.
• 1-й эксплуатационный батальон.
• 2-й эксплуатационный батальон.
• 3-й эксплуатационный батальон.
• 4-й эксплуатационный батальон.
• 6-й эксплуатационный батальон.
• 7-й эксплуатационный батальон.
• 10-й эксплуатационный батальон.
• 12-й эксплуатационный батальон.
• Офицерская железнодорожная школа существовала с конца 90-х годов до 1908 года при Среднеазиатской железной дороге. Одновременно действовал офицерский курс при Асхабадском железнодорожном техническом училище.

Основная статья: Список бригад Вооружённых Сил СССР (1989—1991) § Бригады железнодорожных войск Путеукладчик ПБ-3М железнодорожных войск ВС СССР, производившийся серийно с 1971 года (экспозиция техники железнодорожных войск Барановичского музея железнодорожной техники).

В Вооружённых Силах СССР (ВС СССР) к началу 1990-х годов имелось 4 железнодорожных корпуса (ждк), два из которых принимали участие в строительстве БАМа:

• 35-й железнодорожный корпус (штаб г. Тында);
• 1-й железнодорожный корпус (штаб пгт. Чегдомын);
• 4-й железнодорожный корпус (штаб г. Свердловск);
• 2-й железнодорожный корпус (штаб г. Киев).

В стадии формирования находился 76-й железнодорожный корпус (управление корпуса в г. Волгоград).

Также существовало Ленинградское высшее ордена Ленина Краснознамённое училище железнодорожных войск и военных сообщений имени М. В. Фрунзе , готовившее офицерские кадры для железнодорожных войск и органов военных сообщений.

Вручение знамени Железнодорожных войск Российской Федерации директору ФСЖВ России — командующему Железнодорожными войсками Российской Федерации генерал-полковнику Г. И. Когатько. Соборная площадь, Кремль, город Москва (21 февраля 2002 года). Наплавной железнодорожный мост НЖМ-56.

После распада СССР в состав Железнодорожных войск Российской Федерации вошли 4 железнодорожных корпуса, дислоцировавшиеся на территории России, и просуществовавшие до 2010 года:

• 35-й железнодорожный корпус (штаб г. Смоленск), до июня 1992 года — г. Тында, после — передислокация в г. Смоленск, посёлок Красный Бор, в 1994 году — передислокация в Промышленный район г. Смоленска;
• 76-й железнодорожный корпус (штаб г. Волгоград);
• 4-й железнодорожный корпус (штаб г. Екатеринбург);
• 1-й железнодорожный корпус (штаб г. Хабаровск).

В 2009 году, в ходе реорганизации Тыла ВС РФ в систему МТО ВС РФ, на основе управлений вышеупомянутых железнодорожных корпусов были сформированы 4 территориальные командования. На них замкнули 10 бригад постоянной готовности:

7-е территориальное командование (г. Смоленск)

• 29-я отдельная железнодорожная Варшавская орденов Кутузова и Красной Звезды бригада, в/ч 33149 (п. Красный Бор);
• 34-я отдельная железнодорожная бригада, в/ч 01855 (г. Рыбное);
• 38-я отдельная железнодорожная бригада, в/ч 83497 (г. Ярославль).

8-е территориальное командование (г. Волгоград)

• 37-я отдельная железнодорожная бригада, в/ч 51473 (г. Волгоград);
• 39-я отдельная ордена Жукова железнодорожная бригада, в/ч 01228 (г. Керчь и г. Тимашёвск);
• 333-й отдельный понтонно-мостовой железнодорожный батальон, в/ч 21483 (г. Волгоград);

6-е территориальное командование (г. Екатеринбург)

• 5-я отдельная железнодорожная Познанская Краснознаменная бригада, в/ч 01662 (г. Абакан);
• 43-я отдельная железнодорожная бригада, в/ч 61207 (г. Екатеринбург);
• 48-я отдельная железнодорожная бригада, в/ч 55026 (г. Омск);

5-е территориальное командование (г. Хабаровск)

• 7-я отдельная железнодорожная бригада, в/ч 45505 (г. Комсомольск-на-Амуре);
• 50-я отдельная железнодорожная бригада, в/ч 03415 (г. Свободный);
• 118-й отдельный понтонно-мостовой железнодорожный батальон, в/ч 29420 (г. Хабаровск).

Учебные заведения

Продолжает функционировать высшее военно-учебное заведение по подготовке офицерских кадров для железнодорожных войск и органов военных сообщений, преемник ЛВУ ЖДВ и ВОСО:

• с 1 января 1994 — Военно-транспортный институт Железнодорожных войск и военных сообщений ;
• с 22 октября 1997 — Военно-транспортный университет Железнодорожных войск Российской Федерации ;
• с 1 октября 2009 — Военно-транспортный институт Железнодорожных войск и военных сообщений Военной академии тыла и транспорта имени генерала армии А. В. Хрулёва ;
• с 1 июля 2011 — Филиал Военной академии тыла и транспорта имени генерала армии А. В. Хрулёва (г. Санкт-Петербург, г. Петродворец);
• с 15 марта 2012 — Военный институт (Железнодорожных войск и военных сообщений) Военной академии тыла и транспорта имени генерала армии А. В. Хрулёва ;
• с 21 июня 2012 года — Военный институт (Железнодорожных войск и военных сообщений) Военной академии материально-технического обеспечения имени генерала армии А. В. Хрулёва .

Подготовкой младших военных специалистов занимается 857-й учебный центр железнодорожных войск (в/ч 11300)

Руководители Железнодорожных войск

Копёрный агрегат УКА.

• 1992—2008 — генерал-полковник Г. И. Когатько
• 2008—2010 — генерал-лейтенант С. В. Климец
• с 2010 — начальник Главного управления начальника железнодорожных войск генерал-лейтенант О. И. Косенков

Техническое оснащение

Автопоезд специальный АПС-1 с секциями понтонов наплавного железнодорожного моста НЖМ-56.

В распоряжении железнодорожных войск имеются высокопроизводительные комплексы машин и инструментов, совершенные конструкции и приспособления для восстановления и строительства железных дорог. В комплексы входят:

• путеукладчик МоАЗ-6442 и другие путевые машины типа ВПРМ-600, ММПМ, КПУ-1
• бульдозеры ТМ10.11 ГСТ20
• сваебойное (УСА-2) и буровзрывное оборудование
• мостовые краны
• автомобильные краны КС-55729-7М, КС-55729-5В.
• копёрные агрегаты УКА
• буровые тракторные станки БТС-150Б
• железнодорожные краны
• сборно-разборные пролётовые строения и опоры
• сборно-разборные консольные краны СРК-50
• инвентарные сборно-разборные мосты-эстакады РЭМ-500 и ИМЖ-500
• тракторные тягачи-дозировщики ТТД-1, ТТД-2
• подвижные ремонтные комплексы ПРК-1М
• путепрокладочные поезда ПБ-3М
• автопоезда АНС-10У
• специализированное имущество наплавных мостов НЖМ-56, МЛЖ-ВФ-ФТ

А также самосвалы КамАЗ-6522, бортовые автомашины КамАЗ-5350, КамАЗ-53501, и седельные тягачи КамАЗ-54112, КамАЗ-65116-010-62.

> См. также

• Железнодорожные войска
• День железнодорожных войск

Примечания

1. 1 2 Указ Президента Российской Федерации от 18.04.1992 г. № 392 «О железнодорожных войсках Российской Федерации». www.kremlin.ru. Дата обращения 18 апреля 1992.
2. См. сведения о постоянных корреспондентах газеты «Красная звезда» в выходных данных на С. 2. каждого еженедельного выпуска Архивная копия от 13 декабря 2013 на Wayback Machine, Архивная копия от 13 декабря 2013 на Wayback Machine и др.
3. 1 2 Материально-техническое обеспечение Вооружённых Сил Российской Федерации. О системе МТО. Интернет-портал Минобороны России. — Mil.ru. Дата обращения 21 сентября 2017.
4. Доклады и выступления по итогам боевой подготовки РККА за 1935 г. и задачи на 1936 г. (Стенограмма утреннего заседания 9 декабря 1935 г.). Военный совет при народном комиссаре обороны СССР. Декабрь 1935 г.: Документы и материалы. — М.: «РОССПЭН», 2008. С. 127—188.
5. Указ Президиума ВС СССР от 21 марта 1989 года № 10224-XI. «О выведении из состава Вооружённых Сил СССР пограничных, внутренних и железнодорожных войск» (недоступная ссылка). Утверждён Законом СССР от 31 июля 1989 года (Ведомости СНД и ВС СССР, 1989, № 9, ст. 202). Российский Правовой Портал «Семёрка». — 7LAW.info. Дата обращения 21 июля 2017. Архивировано 22 июля 2017 года.
6. Указ Президента РФ от 30.09.1992 № 1148 «О структуре центральных органов федеральной исполнительной власти».
7. Федеральный закон от 05.08.1995 № 126-ФЗ «О Железнодорожных войсках Российской Федерации».
8. Указ Президента Российской Федерации от 7.09.1995 № 903 «О Федеральной службе железнодорожных войск Российской Федерации»
9. Указ Президента РФ от 09.03.2004 № 314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти».
10. Начальники тыла ВС РФ // Сайт Военной академии материально-технического обеспечения им. генерала армии А. В. Хрулёва Министерства обороны Российской Федерации (vamto.net) (Проверено 13 декабря 2013)
11. Приказ Министра обороны Российской Федерации от 9 марта 2005 года № 70. «Об утверждении Положения о Командовании Железнодорожных войск». Вместе с «Положением о Командовании Железнодорожных войск». Военное право России. — Voenprav.ru. Дата обращения 21 сентября 2017.
12. Переход к единой системе материально-технического обеспечения вооружённых сил : Армия России: новый облик // Красная звезда : газ. — 2010. — 29 декабря.
13. Главное управление начальника железнодорожных войск. Структура. Интернет-портал Минобороны России. — Mil.ru. Дата обращения 21 сентября 2017.
14. Заместители Министра обороны России дали старт строительству железнодорожного пути в Воронежской области в обход Украины : Министерство обороны Российской Федерации.
15. Минобороны и РЖД построят железную дорогу в обход Украины.
16. Введена 31 января 1922 года Приказом РВСР № 322 для железнодорожных частей РККА (при этом копируя уже существовавшую с 1909 года аналогичную эмблему царской армии). Впоследствии неоднократно вновь утверждалась Приказами РВС СССР № 807 от 20.06.1924 (в связи с введением петлиц нового образца были уменьшены размеры эмблемы) и НКО СССР № 33 от 10.03.1936 (петличная эмблема стала единой для ЖДВ и ВОСО).
    31 августа 1936 года Приказом НКО СССР № 165 петличная эмблема ЖДВ и ВОСО была заменена на другую, в дальнейшем с незначительными изменениями просуществовавшую вплоть до современного периода (см. след. рис.).
17. Приказ НКО СССР от 31 августа 1936 года № 165.
18. 1 2 Приказ Директора Федеральной службы железнодорожных войск — командующего Железнодорожными войсками Российской Федерации от 28 декабря 1998 года № 384 «Об учреждении военного геральдического знака — эмблемы Федеральной службы железнодорожных войск Российской Федерации».
19. Приказ Министра обороны Российской Федерации от 14 августа 2007 года № 330 «О военных геральдических знаках Железнодорожных войск».
20. 1 2 Гл. 11 : Приложение к главе 11 // Вооружённые Силы СССР после Второй мировой войны : от Красной Армии к Советской / В. И. Феськов ; под науч. ред. В. И. Голикова ; Томская обл. общественная орг. ветеранов войны, труда, вооружённых сил и правоохранительных органов ; ТГУ. — Томск : Изд-во НТЛ, 2013. — Т. Ч. 1 : Сухопутные войска. — 638, с. — ISBN 978-5-89503-530-6.
21. День Тыла Вооружённых Сил. Досье. ТАСС (1 августа 2016). Дата обращения 26 сентября 2017.
22. Сергей Бунтман, Анатолий Ермолин. Военный совет. В гостях: Андрей Козлов, командир 7-го территориального командования Железнодорожных войск, генерал-майор. Сайт радиостанции. «Эхо Москвы» (7 августа 2010). Дата обращения 19 сентября 2017.
23. Milkavkaz. Milkavkaz (22 Mar 2016). Дата обращения 3 мая 2017. Архивировано 31 марта 2017 года.
24. История ВИ (ЖДВ и ВОСО) ВА МТО // Сайт Военной академии материально-технического обеспечения им. генерала армии А. В. Хрулёва Министерства обороны Российской Федерации (vamto.net) (Проверено 13 декабря 2013)
25. Присоединён к академии в форме обособленного структурного подразделения Распоряжением Правительства Российской Федерации от 24 декабря 2008 года № 1951-р.
26. Преобразован в филиал ВАТТ Распоряжением Правительства Российской Федерации от 11 ноября 2009 года № 1695-р.
27. Приказ Министра обороны Российской Федерации от 15 марта 2012 года № 545 «О мерах по совершенствованию структуры военных образовательных учреждений высшего профессионального образования Министерства обороны Российской Федерации».
28. Подмосковный учебный центр железнодорожных войск отметил свое 95-летие. Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны (07.10.2013). Дата обращения 20 апреля 2018.
29. 1 2 3 4 5 Военные железнодорожники ЮВО восстановят условно разрушенные мосты на юге России. Пресс-служба Южного военного округа (31.03.2017). Дата обращения 1 апреля 2017.
30. Военные железнодорожники возвели подъездные пути к арсеналу комплексного хранения на Урале. Пресс-служба Центрального военного округа (13.11.2017). Дата обращения 14 ноября 2017.
31. Новейшие бульдозеры поступили в железнодорожный батальон. Муниципальная новостная лента (10 декабря 2018). Дата обращения 10 декабря 2018.
32. 1 2 В текущем году военные железнодорожники ЮВО восстановили и отремонтировали более 20 км железнодорожных путей // Министерство обороны Российской Федерации
33. В Приамурское железнодорожное соединение ВВО поступили новейшие военные краны
34. Военные железнодорожники ЮВО в Ставропольском крае получили новейшие сваебойные агрегаты УСА-2. Пресс-служба Южного военного округа (11.05.2018). Дата обращения 13 мая 2018.
35. В ВВО прошли соревнования специалистов железнодорожных войск : Министерство обороны Российской Федерации
36. Современный буровой станок поступил в железнодорожный батальон ЮВО. Телеканал «Звезда» (13.12.2018). Дата обращения 13 декабря 2018.
37. В учебном центре железнодорожных войск в Волгограде начались занятия с курсантами весеннего призыва // Министерство обороны Российской Федерации
38. В ЗВО проведено тактико-специальное учение с понтонно-мостовым железнодорожным батальоном. Пресс-служба Западного военного округа (08.04.2017). Дата обращения 8 апреля 2017.
39. Военные железнодорожники испытали новый мост-эстакаду ИМЖ-500 на полигоне под Ярославлем. Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны (28.08.2013). Дата обращения 20 апреля 2018.
40. В Западном военном округе прошел первый этап конкурса среди военных железнодорожников. Пресс-служба Западного военного округа (14.05.2017). Дата обращения 17 апреля 2018.
41. 980-метровую паромную переправу навели и прикрыли от условных диверсантов железнодорожники ЦВО на учении в Свердловской области // Министерство обороны Российской Федерации
42. Военные железнодорожники ЦВО готовятся навести 150-метровый наплавной мост через Троицкое озеро в Самарской области // Министерство обороны Российской Федерации
43. Соединения железнодорожных войск ЗВО до конца 2015 года получат новую мостовую технику // Министерство обороны Российской Федерации
44. Железнодорожные соединения ВВО получат в 2013 г. более 110 новых автомобилей «КамАЗ» // Министерство обороны Российской Федерации
45. В соединение железнодорожных войск ВВО, дислоцированное в Амурской области, поступила партия новой техники. Пресс-служба Восточного военного округа (24.11.2016). Дата обращения 22 июля 2017.

Литература

• Величкр К. И. Железные дороги, в техническом отношении // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия,
• Железнодорожные войска / Крюков А. М. // Большая советская энциклопедия : / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.

Ссылки

• Главное управление начальника железнодорожных войск // Сайт Министерства обороны Российской Федерации (stat.mil.ru) (Проверено 13 декабря 2013)
• Железнодорожные войска // Сайт Министерства обороны Российской Федерации (www.mil.ru) (недоступная ссылка). Дата обращения 13 декабря 2013. Архивировано 12 августа 2010 года.
• Официальный сайт Железнодорожных войск (www.zdvoiska.ru) (недоступная ссылка). Дата обращения 13 декабря 2013. Архивировано 14 ноября 2011 года.
• Военный институт (Железнодорожных войск и военных сообщений) Военной академии материально-технического обеспечения // Сайт Министерства обороны Российской Федерации (mil.ru) (Проверено 13 декабря 2013)
• ВИ (ЖДВ и ВОСО) ВА МТО // Сайт Военной академии материально-технического обеспечения им. генерала армии А. В. Хрулева Министерства обороны Российской Федерации (vamto.net) (Проверено 13 декабря 2013)
• Главная // Сайт Военно-транспортного университета железнодорожных войск (www.vtugdv.ru) (Проверено 13 декабря 2013)
• Исторические сведения о железнодорожных войсках // Веб-сайт, посвящённый войсковой части 10905 (www.gdv10905.ru) (Проверено 13 декабря 2013)
• Железнодорожные Войска // Сайт «Анализ Вооруженных Сил России WARFARE.BE» (Проверено 13 декабря 2013)
• Созаев-Гурьев Е. Минобороны поставило «Уралы» на рельсы / видео: Егор Созаев-Гурьев, Георгий Сарсеков, Евгений Лешин / Сайт Infox.ru, телестудия ЖДВ Минобороны РФ // Сайт «Infox.ru» (www.infox.ru) 28.11.2009
• Гаврилов Ю. Бригады — в готовности. Железнодорожные войска стали меньше, но мобильнее // «Российская газета», 29.01.2010. — Федеральный выпуск № 5097 (18)

>О Железнодорожных войсках Российской Федерации (с изменениями на 11 ноября 2003 года) (утратил силу с 01.07.2004 на основании Федерального закона от 29.06.2004 N 58-ФЗ)

О Железнодорожных войсках Российской Федерации

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН
О Железнодорожных войсках Российской Федерации

(с изменениями на 11 ноября 2003 года)
____________________________________________________________________
Утратил силу с 1 июля 2004 года на основании
Федерального закона от 29 июня 2004 года N 58-ФЗ
____________________________________________________________________

____________________________________________________________________
Документ с изменениями, внесенными:
Федеральным законом от 30 декабря 1999 года N 219-ФЗ (Российская газета, N 4, 06.01.2000);
Федеральным законом от 11 ноября 2003 года N 141-ФЗ (Парламентская газета, N 212, 15.11.2003).
____________________________________________________________________

Принят
Государственной Думой
12 июля 1995 года

Настоящий Федеральный закон определяет предназначение, основные задачи, правовую основу и принципы организации, функции и полномочия Железнодорожных войск Российской Федерации (далее — Железнодорожные войска).

Раздел I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Раздел I
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Статья 1. Предназначение Железнодорожных войск

1. Железнодорожные войска предназначаются для технического прикрытия, восстановления и заграждения железных дорог в целях обеспечения боевой и мобилизационной деятельности Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов, для строительства как в военное, так и в мирное время новых и повышения живучести и пропускной способности действующих железных дорог, для восстановления железных дорог, разрушенных в результате стихийных бедствий, а также для выполнения задач в соответствии с международными договорами Российской Федерации (пункт в редакции, введенной в действие с 6 января 2000 года Федеральным законом от 30 декабря 1999 года N 219-ФЗ.

2. Техническое прикрытие железных дорог — комплекс инженерных, технических и организационных мероприятий, осуществляемых в мирное и военное время для всесторонней подготовки объектов, сооружений и устройств эксплуатируемой железнодорожной сети Российской Федерации, восстановительных и эксплуатационных сил и средств (воинских частей Железнодорожных войск, специальных формирований и восстановительных организаций федеральных органов исполнительной власти) к выполнению работ по ликвидации последствий полученных разрушений.

Статья 2. Основные задачи Железнодорожных войск

На Железнодорожные войска возлагаются:
в мирное время — поддержание постоянной боевой и мобилизационной готовности; организация и проведение подготовительных работ по техническому прикрытию и восстановлению порученных Железнодорожным войскам наиболее важных объектов железных дорог Российской Федерации; накопление, размещение, хранение и своевременная замена вооружения, военной и специальной техники, других материальных средств для развертывания войск на военное время; обучение и подготовка военнослужащих и гражданского персонала соответствующих специальностей на объектах транспортного строительства, в первую очередь на объектах оборонного значения, а также решение других возложенных на Железнодорожные войска задач;
в военное время — поддержание постоянной боевой готовности к выполнению возложенных задач; техническое прикрытие, восстановление и заграждение наиболее важных объектов железных дорог во фронтовой полосе и в глубине страны; разминирование и эксплуатация головных участков восстанавливаемых железнодорожных направлений; наведение и эксплуатация наплавных железнодорожных мостов и инвентарных эстакад; повышение пропускной способности действующих и строительство новых железнодорожных линий, обходов узлов и мостов на территориях стратегических (оперативно-стратегических) объединений и в тылу страны.

Статья 3. Принципы деятельности Железнодорожных войск

Деятельность Железнодорожных войск осуществляется на основе принципов законности, единоначалия, централизации управления, комплектования войск военнослужащими, проходящими военную службу по призыву и по контракту.

Статья 4. Правовая основа деятельности Железнодорожных войск

Правовую основу деятельности Железнодорожных войск составляют Конституция Российской Федерации, федеральные конституционные законы, настоящий Федеральный закон, другие федеральные законы, международные договоры Российской Федерации в области деятельности Железнодорожных войск, а также положение о федеральном органе исполнительной власти по Железнодорожным войскам Российской Федерации и Положение о Железнодорожных войсках Российской Федерации, утверждаемые Президентом Российской Федерации, и иные нормативные правовые акты Российской Федерации (статья в редакции, введенной в действие с 6 января 2000 года Федеральным законом от 30 декабря 1999 года N 219-ФЗ.

Статья 5. Общий состав, структура и штатная численность Железнодорожных войск

1. Железнодорожные войска являются составной частью сил, привлекаемых к обороне, и состоят из федерального органа исполнительной власти по Железнодорожным войскам, соединений, воинских частей, научно-исследовательских учреждений, организаций и военных образовательных учреждений профессионального образования (далее воинские части) (пункт в редакции, введенной в действие с 6 января 2000 года Федеральным законом от 30 декабря 1999 года N 219-ФЗ.

2. Структуру, штатную численность военнослужащих и состав Железнодорожных войск до соединения включительно утверждает Президент Российской Федерации.

Статья 6. Руководство и управление Железнодорожными войсками

1. Руководство Железнодорожными войсками осуществляет Президент Российской Федерации.

2. Правительство Российской Федерации осуществляет свои полномочия по отношению к Железнодорожным войскам в соответствии с федеральными конституционными законами, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

3. Управление Железнодорожными войсками осуществляет руководитель федерального органа исполнительной власти по Железнодорожным войскам — командующий Железнодорожными войсками Российской Федерации (далее — командующий Железнодорожными войсками) через федеральный орган исполнительной власти по Железнодорожным войскам и штаб Железнодорожных войск.
Командующий Железнодорожными войсками назначается на должность и освобождается от должности Президентом Российской Федерации.

4. Полномочия командующего Железнодорожными войсками, а также полномочия федерального органа исполнительной власти по Железнодорожным войскам определяются положением о федеральном органе исполнительной власти по Железнодорожным войскам Российской Федерации.
(Статья в редакции, введенной в действие с 6 января 2000 года Федеральным законом от 30 декабря 1999 года N 219-ФЗ

Статья 7. Взаимодействие Железнодорожных войск с органами исполнительной власти

1. Федеральный орган исполнительной власти по Железнодорожным войскам решает возложенные на Железнодорожные войска задачи во взаимодействии с другими федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления на основе и в порядке, которые предусмотрены законодательством Российской Федерации и положением о федеральном органе исполнительной власти по Железнодорожным войскам Российской Федерации (пункт в редакции, введенной в действие с 6 января 2000 года Федеральным законом от 30 декабря 1999 года N 219-ФЗ.

2. Федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органы местного самоуправления обязаны оказывать Железнодорожным войскам содействие в их деятельности по выполнению возложенных на них задач.

Статья 8. Имущество Железнодорожных войск

1. Жилые, служебно-технические и производственные строения военных городков, учебные объекты, техническое и другое имущество Железнодорожных войск являются федеральной собственностью и находятся у них на праве хозяйственного ведения или оперативного управления (пункт в редакции, введенной в действие с 6 января 2000 года Федеральным законом от 30 декабря 1999 года N 219-ФЗ.

2. Земля, леса, воды и другие природные ресурсы, предоставленные для размещения и осуществления деятельности Железнодорожных войск, находятся в федеральной собственности (пункт в редакции, введенной в действие с 6 января 2000 года Федеральным законом от 30 декабря 1999 года N 219-ФЗ.

Раздел II. ФУНКЦИИ И ПОЛНОМОЧИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОЙСК

Раздел II
ФУНКЦИИ И ПОЛНОМОЧИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОЙСК

Статья 9. Функции Железнодорожных войск

1. Федеральный орган исполнительной власти по Железнодорожным войскам (абзац в редакции, введенной в действие с 6 января 2000 года Федеральным законом от 30 декабря 1999 года N 219-ФЗ:
а) принимает участие в разработке федеральной программы оборудования территории Российской Федерации в части планирования мероприятий по подготовке железных дорог в целях обороны и в осуществлении указанных мероприятий;
б) организует разработку и выполнение планов перевода Железнодорожных войск на работу в условиях военного времени, плана накопления мобилизационных ресурсов;
в) разрабатывает программу оснащения Железнодорожных войск новой специальной восстановительной техникой;
г) организует подготовку подчиненных штабов и воинских частей к совместным действиям с Вооруженными Силами Российской Федерации и другими войсками в целях обороны;
д) обеспечивает постоянную боевую и мобилизационную готовность воинских частей;
е) издает приказы, директивы по вопросам деятельности Железнодорожных войск и придаваемых им в военное время специальных формирований и восстановительных организаций федеральных органов исполнительной власти;
ж) организует обучение и подготовку граждан, пребывающих в запасе и приписанных для развертывания Железнодорожных войск на военное время;
з) разрабатывает необходимые тактико-технические требования к средствам технического вооружения, восстановительным материалам, конструкциям, типовым проектам восстановления, а также необходимую нормативную, методическую и организационно-технологическую документацию;
и) выполняет функции заказчика по разработке, изготовлению и испытанию специальной техники и военно-технического имущества Железнодорожных войск, принимает на вооружение образцы новой специальной восстановительной техники и инвентарных конструкций;
к) организует производственно-хозяйственную и финансово-экономическую деятельность воинских частей;
л) осуществляет взаимодействие с железнодорожными войсками и транспортными органами государств — участников Содружества Независимых Государств, а также других государств в соответствии с международными договорами Российской Федерации.

2. Задачи и функции воинских частей определяются законодательными актами Российской Федерации и Положением о Железнодорожных войсках Российской Федерации (пункт в редакции, введенной в действие с 6 января 2000 года Федеральным законом от 30 декабря 1999 года N 219-ФЗ.

Статья 10. Полномочия Железнодорожных войск

1. Федеральный орган исполнительной власти по Железнодорожным войскам (абзац в редакции, введенной в действие с 6 января 2000 года Федеральным законом от 30 декабря 1999 года N 219-ФЗ:
а) разрабатывает и представляет проекты нормативных правовых актов по вопросам деятельности Железнодорожных войск для утверждения Президентом Российской Федерации, федеральными органами исполнительной власти;
б) заключает договоры и соглашения;
в) формирует программу учебно-практических работ воинских частей на объектах, в первую очередь в интересах федерального железнодорожного транспорта;
г) осуществляет функции заказчика-застройщика по собственному строительству, организует разработку проектов, экспертизу и подготовку к утверждению проектно-сметной документации на объекты собственного строительства;
д) осуществляет в рамках международных договоров Российской Федерации внешнеэкономическую деятельность и научно-техническое сотрудничество, в том числе по вопросам поставки для воинских частей техники, конструкций и другого оборудования в целях повышения боевой готовности Железнодорожных войск в соответствии с законодательством Российской Федерации;
е) организует подготовку и проведение совместных учений с железнодорожными войсками государств — участников Содружества Независимых Государств в целях обеспечения коллективной безопасности в соответствии с международными договорами Российской Федерации;
ж) создает, реорганизует и ликвидирует в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, организации, необходимые для решения задач, возлагаемых на Железнодорожные войска, назначает на должность и освобождает от должности руководителей этих организаций;
з) приобретает или арендует здания, помещения, строения, другое недвижимое имущество на территории Российской Федерации, специальную технику, необходимые для решения возложенных на Железнодорожные войска задач, в соответствии с законодательством Российской Федерации;
и) организует работу по отбору кандидатов для поступления на военную службу по контракту и по заключению контрактов о прохождении военной службы в Железнодорожных войсках в соответствии с законодательством Российской Федерации и Положением.

2. Воинские части являются юридическими лицами. Их права определяются законодательством Российской Федерации и положением о федеральном органе исполнительной власти по Железнодорожным войскам Российской Федерации (пункт в редакции, введенной в действие с 6 января 2000 года Федеральным законом от 30 декабря 1999 года N 219-ФЗ.

Раздел III КОМПЛЕКТОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОЙСК. ВОЕННАЯ СЛУЖБА В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОЙСКАХ. ТРУДОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ГРАЖДАНСКОГО ПЕРСОНАЛА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОЙСК.

Статья 11. Комплектование Железнодорожных войск

1. Железнодорожные войска комплектуются военнослужащими и гражданским персоналом.

2. Железнодорожные войска комплектуются военнослужащими в порядке, установленном федеральными законами, на основе призыва граждан Российской Федерации на военную службу по экстерриториальному принципу, а также путем добровольного поступления на военную службу по контракту, преимущественно лицами, имеющими железнодорожные, строительные и другие технические специальности, окончившими образовательные учреждения начального, среднего и высшего профессионального образования федеральных органов исполнительной власти, ведающих вопросами железных дорог, промышленного и гражданского строительства, и гражданами, прошедшими подготовку на договорной основе в других организациях, осуществляющих подготовку граждан по военно-учетным специальностям по заказу федерального органа исполнительной власти по Железнодорожным войскам через Министерство обороны Российской Федерации (пункт в редакции, введенной в действие с 6 января 2000 года Федеральным законом от 30 декабря 1999 года N 219-ФЗ; в редакции, введенной в действие с 15 ноября 2003 года Федеральным законом от 11 ноября 2003 года N 141-ФЗ.

3. Железнодорожные войска комплектуются гражданским персоналом в соответствии с федеральными законами.
Штатная численность гражданского персонала Железнодорожных войск устанавливается Правительством Российской Федерации, а перечень должностей, замещаемых гражданским персоналом — командующим Железнодорожными войсками.

Статья 12. Военная служба в Железнодорожных войсках

Военная служба в Железнодорожных войсках, порядок ее прохождения, присвоения воинских и почетных званий, награждения государственными наградами, увольнения с военной службы и пенсионного обеспечения определяются федеральными законами и другими нормативными правовыми актами Российской Федерации, регламентирующими военную службу.

Статья 13. Статус военнослужащих Железнодорожных войск и членов их семей

Военнослужащие Железнодорожных войск и члены их семей находятся под защитой государства и пользуются всеми правами и льготами,установленными для них законодательством Российской Федерации.

Статья 14. Правовое положение гражданского персонала Железнодорожных войск

1. Трудовые отношения гражданского персонала Железнодорожных войск регламентируются законодательством Российской Федерации о труде и законодательством Российской Федерации о государственной службе, а также нормативными правовыми актами, издаваемыми федеральным органом исполнительной власти по Железнодорожным войскам (пункт в редакции, введенной в действие с 6 января 2000 года Федеральным законом от 30 декабря 1999 года N 219-ФЗ.

2. На гражданский персонал Железнодорожных войск распространяются права, обязанности и льготы, предусмотренные для гражданского персонала Вооруженных Сил Российской Федерации.

3. Законы Российской Федерации по вопросам труда, его оплаты, пенсионного обеспечения, социальной и правовой защиты граждан действуют в отношении гражданского персонала Железнодорожных войск независимо от объявления об их введении в действие органами военного управления.

Раздел IV. ФИНАНСИРОВАНИЕ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОЙСК

Раздел IV
ФИНАНСИРОВАНИЕ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОЙСК

Статья 15. Финансирование Железнодорожных войск

Финансирование Железнодорожных войск (содержание, закупки вооружения и военной техники, научно-исследовательские и конструкторские работы, капитальное строительство) осуществляются за счет средств федерального бюджета.

Статья 16. Обеспечение Железнодорожных войск

1. Обеспечение Железнодорожных войск вооружением и военной техникой, техническими средствами воспитательной работы, а также техническое, тыловое, медицинское, финансовое и пенсионное обеспечение осуществляется по нормам, установленным для Вооруженных Сил Российской Федерации, и в порядке, определяемом федеральными законами и Положением о Железнодорожных войсках Российской Федерации (пункт в редакции, введенной в действие с 6 января 2000 года Федеральным законом от 30 декабря 1999 года N 219-ФЗ.

2. Закупка и поставка важнейших видов материально-технических ресурсов общепромышленного применения для обеспечения деятельности Железнодорожных войск осуществляются на условиях и в порядке, предусмотренных законодательством Российской Федерации и принятыми в соответствии с настоящим Федеральным законом нормативными правовыми актами.

Статья 17. Обеспечение военнослужащих Железнодорожных войск установленными видами довольствия

Военнослужащие Железнодорожных войск обеспечиваются денежным и другими видами довольствия по нормам, установленным для военнослужащих Вооруженных Сил Российской Федерации.

Раздел V. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Раздел V
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Статья 18. О вступлении в силу настоящего Федерального закона

Настоящий Федеральный закон вступает в силу со дня его официального опубликования.

Статья 19. О приведении правовых актов в соответствие с настоящим Федеральным законом

Предложить Президенту Российской Федерации и поручить Правительству Российской Федерации привести свои правовые акты в соответствие с настоящим Федеральным законом.

Президент
Российской Федерации
Б.Ельцин

Москва, Кремль
5 августа 1995 года
N 126-ФЗ

Редакция документа с учетом
изменений и дополнений

подготовлена юридическим
бюро «КОДЕКС»

Железнодорожные войска России

Железнодорожные войска России — это составная часть вооруженных сил государства, обеспечивающая обороноспособность России. Железнодорожные войска вооружённых сил России относятся к специальным войскам, предназначением которых является выполнение задач железнодорожного обеспечения. Сюда входит осуществление ЖД войсками восстановления, строительства объектов ЖД, путей сообщения. В некоторых государствах ЖД войска называют транспортными войсками. В этом году «Военпро» решил выпустить уникальный флаг «Стальные с 1851», в знак уважения к специалистам ЖДВ России.

История железнодорожных войск

Первые ЖД войска в мире были созданы именно в России, в 1851 году. Железнодорожные войска вошли в состав инженерных войск ВС России.6 августа 1851года император Николая I издал указ, благодаря которому и появились первые российские железнодорожные войска, численность которых в то время достигла 4340 человек. Задачей российских железнодорожных войск было поддержание рабочего состояния и охрана ЖД путей, мостов, переездов.

А уже непосредственно в состав инженерных войск части железнодорожных войск вошли в 1870. Правда, сначала это были железнодорожные команды, а с 1876 — железнодорожные батальоны. Части железнодорожных войск в состав инженерных войск входили до 1908 года, после чего железнодорожные войска России стали подчиняться ВОСО — службе военных сообщений Генштаба и стали самостоятельной категорией.

Личный состав российских железнодорожных войск в русско-турецкую войну (1877 —1878 годов) обеспечивал непрерывное перемещение нашей армии по железнодорожному участку Бендеры — Галац.

В имперский период ЖД войска России состояли из бригад железнодорожных войск. Сюда относились 1,2,3,5,9 бригады железнодорожных войск. Отдельная Кавказская, Туркестанская, Заамурская, а также парковые и конно-железнодорожные парковые бригады железнодорожных войск, железнодорожные, эксплуатационные батальоны и т.д.

Во время Первой мировой войны ЖД войска России сделали много для победы. Личный состав ЖД войска России построил около 4 тыс. км узкоколейных и, примерно, 300 км ширококолейных железных дорог. Доблестными частями железнодорожных войск было восстановлено более чем 4600 километров верхнего строения пути, почти 5 тысяч километров телефонно-телеграфных линий, которые обеспечивали связь.

Славная история железнодорожных войск продолжалась и в советский период.

Во время Гражданской войны 1918 -1921 годов железнодорожными войсками РФ было восстановлено и введено в эксплуатацию 22 тысячи км ЖД путей, восстановлено более 3-х тысяч железнодорожных мостов.

В 1926 году железнодорожные войска Российской Федерации силами военнослужащих отдельного корпуса железнодорожных войск рабоче-крестьянской Красной Армии (РККА) начали проводить топографические исследования трассы будущего БАМа.

Железнодорожные войска РФ обеспечивали успешность боевых действий Красной армии в 1929 году, в ходе военных конфликтов с Китаем, в районе озера Хасан, реки Халхин-Гол (в 1939 году).

В период советско-финской войны железнодорожные войска СССР за 47 дней, в 1940 году, в сложных условиях суровой зимы построили железную дорогу Петрозаводск — Суоярви протяжённостью 132 километров.

За годы Великой Отечественной Войны железнодорожные войска СССР восстановили более 81 000 км главных путей и около 7 000 км второстепенных путей, чтобы по железной дороге осуществлялось бесперебойное движение провизии, вещей для нашей армии и, конечно же, военной техники.

Кроме того, железнодорожные войска Российской Федерации построили и восстановили узкоколейные ЖД, линии связи, станции и разъезды, пункты водоснабжения и множество других сооружений.

Воинские части железнодорожных войск, в частности, железнодорожные войска Рязань, и в послевоенный период проявляли чудеса героизма. В период восстановления (1946-1950) части железнодорожных войск выполнили 37 миллионов кубометров земляных работ, уложили более 6тыс. км пути, восстановили сотни мостов, локомотивных депо и 57 вокзалов.

Два железнодорожных корпуса прославились строительством БАМа. Как говорили в те времена, это была стройка века. Это 2 железнодорожных корпуса со штаб-квартирами в Тынде и Чегдомыне. А всего в то время было 4 железнодорожных корпуса. Два остальных имели штаб-квартиры в городе Киев и Свердловск.

О мужестве и героизме железнодорожных войск картинки, фотографии, сохранившиеся киноматериалы Великой Отечественно говорят ярко и проникновенно. Все эти материалы, а так же форму железнодорожных войск, которая со временем претерпевала изменения, можно увидеть в музее железнодорожных войск.

Музей российских железнодорожных войск

Музей железнодорожных войск РФ в Щёлково был открыт 27 лет назад.15 тысяч экспонатов, отражающих историю железнодорожных войск, разместились в четырех залах площадью 700 м. Экспонаты рассказывают о славной истории войск, о богатых трудовых и боевых традициях военных железнодорожников. Здесь можно увидеть огнестрельное и холодное оружие, награды ЖД войск России. В музее железнодорожных войск воссозданы макеты построенных объектов, выставлена форма железнодорожных войск – гражданская и военная разных лет. Электрифицированные схемы дают возможность представить, как с августа 1851 г. по сей день развивались железнодорожные войска. Картинки, фотографии, документы являются свидетельствами этого. Многие экспонаты, рассказывают о трудовых буднях железнодорожные войск России на стройках: Абакан-Ташкент, Ивдель-Оби, Тюмень-Сургут, БАМ. В музее железнодорожных войск большая витрина сувениров и подарков.

Доехать до Музея железнодорожных войск Российской Федерации электричкой с Ярославского вокзала до станции «Загорянская». Со станции автобус № 24 или маршрутное такси довезёт до остановки «Учебный центр железнодорожных войск».

В музее железнодорожных войск можно увидеть, как менялись ЖД войска со дня их образования и по наше время. После распада СССР в них произошла реструктуризация.

Указом Президента Российской Федерации от 18 апреля 1992 за номером 392 «О железнодорожных войсках Российской Федерации» части, соединения, учреждения, предприятия железнодорожных войск, военно-учебные заведения Главного управления железнодорожных войск, дислоцирующиеся на территории РФ, стали подчиняться Российской Федерации.

Указом Президента России, подписанным 30 сентября 1992 главное управление железнодорожных войск Министерства архитектуры, строительства и ЖКХ РФ было передано министерству путей сообщения РФ.

Президентским указом 09 марта 2004, федеральная служба железнодорожных войск РФ была упразднена, её функции передали Министерству обороны РФ.

05.10 2004 ЖД войска России вернули в состав Вооружённых Сил. ЖД войска не раз проявляли свою доблесть и отвагу и в наше время. Восстанавливали пути сообщения, мосты не только в России, но и за рубежом, например, производили восстановительные работы в 2008 году в Абхазии после военных действий.

В связи с реформой появились территориальные командования, в которые входит 10 бригад железнодорожных войск постоянной готовности. ЖД войска России помогают ликвидировать последствия ЧС — чрезвычайных ситуаций.

Учебные заведения железнодорожных войск РФ

Если кто-то заинтересовался и хочет получить такую важную и интересную профессию, то не лишне будет знать, где готовят кадры для ЖД войск России.

В Санкт-Петербургский Железнодорожный кадетский корпус принимают граждан РФ, окончивших 8 классов, не старше 16-ти лет, мужского пола. Здесь ребят с юных лет приучают к дисциплине. Курсанты Железнодорожного кадетского корпуса носят форму железнодорожных войск, где красуется эмблема железнодорожников, занимаются спортом, проходят военную подготовку. Впрочем, вы всё это можете увидеть, посмотрев видеоматериал:

Железнодорожный кадетский корпус размещён в Петергофе. Дети военнослужащих железнодорожных войск имеют льготы при поступлении. Есть они и у других категорий граждан. Все остальные, чтобы поступить в Железнодорожный кадетский корпус должны сдать успешно экзамены и быть физически и психологически крепкими.

Такие же требования предъявляются и при поступлении в училище железнодорожных войск. Есть такое училище и в Санкт-Петербурге. Но сформировано училище железнодорожных войск было в Тверской губернии в городе Торжке. А с 1922 года оно дислоцируется в Санкт-Петербурге. В 1997 году это училище железнодорожных войск им М.В.Фрунзе объединилось с военно-транспортным институтом железнодорожных войск и военных сообщений и стало военно-транспортным университетом железнодорожных войск.

Военно-транспортный университет железнодорожных войск принадлежит к государственным образовательным учреждениям высшего профобразования. Военно- транспортный университет железнодорожных войск готовит по пяти специальностям офицеров для ЖДВ — Железнодорожных войск, а также для службы военных сообщений (ВОСО) Минобороны РФ, Ракетных войск стратегического назначения, а также для Министерства внутренних дел. Среди выпускников Военно-транспортного университета железнодорожных войск 3героя Советского Союза, семнадцать героев Соцтруда, 189 генералов.

В университете железнодорожных войск для обучающихся созданы все условия. Курсанты проживают на территории университета в обустроенных помещениях казарменного типа. Старшие курсы военного университета железнодорожных войск живут по 3-4 человека, в отдельных комнатах. В клубе университета демонстрируются документальные и художественные и фильмы. В институте железнодорожных войск есть художественной самодеятельность, проходят курсантские и офицерские и балы, вечера отдыха.

Кроме военного училища железнодорожных войск, военного университета железнодорожных войск те, кто мечтает обрести такую почётную профессию, стать офицерами, могут пройти обучение в учебном центре железнодорожных войск, например, в 857-ом.

Учебный центр Железнодорожных войск 857 был создан в 1996 году 1 августа на базе учебного железнодорожного полка. Тот, в свою очередь, был образован 5 октября 1918 года. В учебном центре железнодорожных войск готовят высококвалифицированных специалистов, для укомплектования должностей обеспечивающих боеспособность соединений, воинских частей железнодорожных войск.

Учебный центр Железнодорожных войск обучает специалистов по 14 специальностям. При поступлении курсантам выделяется форма с эмблемой железнодорожников. Рабочая форма отличается от парадной. Вместо фуражки железнодорожника выдаётся каска. Ведь технику безопасности необходимо соблюдать.

Вот как тренируются представители железнодорожных войск. Картинки-фотографии показывают «трудовые будни» учебного центра железнодорожных войск.

Так ловко управляются ребята с современной техникой железнодорожных войск. На фотографии видно, как работает автомобильный кран с длинномерным грузом. Задача – переместить длинномерную конструкцию из одной точки в другую.

На следующем фото – более сложная техника железнодорожных войск. Это — копровые установки. Копер — строительная машина, которая поднимает и устанавливает сваи. Те, кто служит в железнодорожных войсках, знакомы с техникой железнодорожных войск и знают, что копёр бывает складной мобильный — это МСК-1М. Данным агрегатом забивают вертикальные и наклонные свай на мелководье суше и воде.

Форма ЖД войск – это отдельный разговор. Любые войска имеют свою форму, знаки отличия. Так же и форма железнодорожных войск. Глядя на эмблему железнодорожников сразу понятно, людям какой профессии она принадлежит. Фуражка железнодорожника – тоже неотъемлемая атрибутика железнодорожников.

И конечно всегда приятно надеть парадную форму на профессиональный праздник — День железнодорожника. 2013 год не будет исключением. Тысячи представителей данной специальности в первое августовское воскресенье, надев форму, прикрепив почетный значок железнодорожника, пойдут на праздничные мероприятия. На торжественной части, традиционно, лучшим работникам будут присвоены звания железнодорожников. Главное звание железнодорожников – это «Почётный железнодорожник». В зависимости от должности или звания железнодорожник на своей форме носит те или иные погоны. Присвоение очередного звания – это лучший подарок железнодорожнику. Если у вас родственник, друг, знакомый трудиться в этой сфере, то именная открытка железнодорожнику тоже станет прекрасным подарком железнодорожнику.

Открытку железнодорожнику вы можете выбрать сами. Сейчас очень много самого различного подарочного материала на эту тему. Вы можете подписать открытку железнодорожнику и выслать адресату почтой. А можно выбрать понравившуюся открытку в интернете и уже через несколько секунд открытка железнодорожнику дойдёт до адресата. Например, вот такая:

И конечно, какая открытка без написанного в ней поздравления с днём железнодорожника. А если это будут ещё и интересные стихи, то такой подарок железнодорожнику непременно понравится.

Сейчас в интернете очень много интересных поздравлений с днём железнодорожника. Есть оригинальные и весёлые поздравления, музыкальные открытки, с песнями про железнодорожные войска.

День железнодорожных войск, который в этом году будет отмечаться 4 августа – это праздник всех, кто имеет отношения этим войскам, кто работает машинистами, проводниками, ремонтниками подвижного состава, дорог, мостов. В День железнодорожника 2013 «виновники торжества» непременно вспомнят подвиги железнодорожных войск. Фото будут ярким свидетельством того огромного труда, который был приложен в ходе послевоенного восстановления и строительства, когда многие дороги, станции, мосты были практически, построены заново. Расскажут о героических усилиях железнодорожных войск фото железных дорог целины. Тогда за 1953 -1965 годы железнодорожные войска построили более 1700 км железных дорог. В день железнодорожных войск можно вспомнить и о том, сколько километров железных дорог было построено в это время в Монгольской Народной Республике: это 950 км путей до китайской границы от Улан-Батора.

В день железнодорожных войск не лишне будет вспомнить, вручая почётный знак железнодорожника, об одной из важнейших строек ЖД войск, которым был восточный участок Байкало-Амурской магистрали. В то время, 1974 -1989 гг, когда было построено более 1200 искусственных сооружений, были уложены 1466 километра главных и 443 километра второстепенных путей, награждались почётными званиями железнодорожников, получали поздравления с днём железнодорожника наиболее отличившиеся представители этой профессии.

В настоящее время железнодорожные войска решают вопросы технического прикрытия и эксплуатации стальных магистралей. Мобильные, хорошо оснащенные ЖД войска вносят достойный вклад в развитие железных дорог нашей страны.

Управление железнодорожных войск обращает большое внимание на повышение уровня подготовки личного состава к выполнению задач военного и мирного времени, бесперебойной доставке и охране военных грузов, боевой и мобилизационной готовности. Главное управление железнодорожных войск способствует настойчивому овладению современными технологиями, новыми методами среди личного состава, что помогает успешно выполнять задачи государственной важности.

Для успешного решения этих вопросов, с недавнего времени управление железнодорожных войск практикует получение военнослужащими — срочниками дополнительного профессионального образования. Возможно обучение в военном университете железнодорожных войск. Дополнительные теоретические и практические знания военнослужащие срочной службы могут получать и в военном училище железнодорожных войск.

Без современных знаний, полученных в специализированных институтах, университетах, училищах, например, военном училище железнодорожных войск невозможно освоить технику, которой оснащены современные железнодорожные войска.

Но не только в мирное время успешно решают разного рода задачи воинские части железнодорожных войск. Так, железнодорожные войска в Чечне выполнили большие объемы работ по восстановлению железнодорожной сети страны. Железнодорожные войска в Чечне обеспечивали бесперебойное движение воинских перевозок, доставку грузов, что помогало восстановлению экономики республики. Также железнодорожные войска в Чечне вели восстановительные работы при разрушениях, наносимых диверсионными группами противника на железнодорожных объектах.

Анализ деятельности железнодорожных войск в Чечне убедительно свидетельствует, что альтернативы ЖД войскам в восстановлении железных дорог и ЖД объектов в боевых условиях нет.

Чтобы успешно выполнять вот такие боевые задачи, войска должны оттачивать своё мастерство, уметь предотвращать внештатные ситуации. Вот как железнодорожные войска Хабаровска доказывают истину – «тяжело в учении – легко в бою». В этом можно убедиться, посмотрев видео, железнодорожных войск Хабаровска, где ребята демонстрируют своё умение на практике.

С современной техникой, представленной в видео, железнодорожные войска справляются с лёгкостью. Это говорит о прекрасном знании теории и умелом применении её на практике. Железнодорожные войска Хабаровска в любой момент готовы выполнить, поставленную командованием задачу. Когда в октябре 2012 года солдат железнодорожных войск Хабаровска подняли по тревоге и отдали приказ срочно разобрать понтонную дорогу, военнослужащие быстро и слаженно выполнили и эту непростую задачу. Как всё это происходило, вы можете посмотреть на видео, железнодорожных войска Хабаровска.

Железнодорожные войска, дислоцирующиеся и в других регионах нашей страны, также доблестно несут военную службу. Так, славится своими железнодорожными войсками Ярославль. Испытательный центр железнодорожных войск Ярославля находится в поселке Шевелюха города Ярославля. Вновь прибывшие сюда молодые бойцы уже через месяц в торжественной обстановке принимают присягу. Приезжая на это торжественное событие, родители не узнают в подтянутых солдатах своих сыновей.

164-й испытательный центр железнодорожных войск Ярославля в 2006 году пополнился ещё одним, «понтонным» батальоном. Проходят срочную службу в железнодорожных войсках Ярославля молодые бойцы со всей России.

В Подмосковном Щёлково находится учебный центр железнодорожных войск. Здесь также исправно несут службу железнодорожные войска. В Щёлково, помимо учебного центра, есть знаменитый Музей железнодорожных войск, о котором рассказывалось ранее. Железнодорожные войска в Щёлково, так же как и железнодорожные войска Смоленска и других регионов имеют славное прошлое, это сотни восстановленных ЖД объектов, тысячи км пути, проложенные железнодорожными войсками Ярославля, Смоленска и других регионов. Но и сейчас железнодорожные войска Смоленска – это слаженная команда, способная выполнять современные задачи повышенной сложности. Об этом и многом другом говорил генерал-майор Андрей Козлов — командующий железнодорожными войсками Смоленска, на учебно-методических сборах. Он отметил, что командиры рот железнодорожных войск Смоленска должны уметь самостоятельно решать все вопросы служебной деятельности. Сейчас служба в железнодорожных войсках сократилась до 12-и месяцев, поэтому важно за этот период научить военнослужащих всем необходимым тонкостям – отметил командующий железнодорожными войсками Смоленска.

Железнодорожные войска Санкт-Петербурга также с честью выполняют свои обязанности. Многие выпускники военно-транспортного института железнодорожных войск продолжают службу по контракту уже в качестве офицеров в железнодорожных войсках Санкт-Петербурга. Можно немного подробнее остановиться на истории Военно- транспортного института железнодорожных войск. Своё существование он начал с военно-железнодорожных курсов, которые были организованы в 1918 году в городе Торжок (Твери). Затем, в 1920-м там стали готовить железнодорожные войска СССР и курсы были переименованы в Первую военно-железнодорожную школу. Школа выпускала кадры для командного состава РККА. В 1922 её перевели в Ленинград. В 1969 переименовали в военное училище железнодорожных войск им М.Ф. Фрунзе. 3 октября 1993 года военное училище железнодорожных войск преобразовали в Военно- транспортный институт железнодорожных войск и военных сообщений. А уже в 1997 году Военное училище железнодорожных войск стало называться Военно-транспортным университетом Железнодорожных войск РФ.

За годы своего существования школа РККА, затем училище, потом Военно- транспортный институт железнодорожных войск, университет выпустили сотни высокообразованных военнослужащих для железнодорожных войск Санкт-Петербурга и других городов и районов нашей страны.

Железнодорожные войска Омска представлены 48-й бригадой ЖДВ, которая дислоцируется по адресу: Омск-26, улица Вокзальная, 26 военная часть 52026; 23-им мостовым батальоном города Омска и др.

Омская железнодорожная бригада — одна из крупнейших воинских соединений, дислоцированных на территории региона. Железнодорожные войска Омска — войсковая часть 55026 1 апреля этого года отметила свой 26-й день рождения. А была образована эта бригада железнодорожных войск в 1987 году по приказу начальника Генштаба на базе ранее существовавших воинских частей железнодорожных войск и за счёт пополнения частями, построившими ЖД на участках: Тюмень — Сургут, Абакан — Тайшет, Ивдель — Обь, Байкало-Амурская магистраль.

Создание воинской части железнодорожных войск 55026 было вызвано и необходимостью дальнейшего строительства железных дорог Западно-Сибирского направления и необходимостью замены 1-й Кенигсбергской бригады железнодорожных войск, переброшенной на строительство БАМа. 1-я Кенигсбергская Ордена Александра Невского Бригада железнодорожных войск находилась в Омске с мая 1945 года. К слову, после окончания Великой Отечественной, части железнодорожных войск Омска произвели не только развитие Омского ЖД узла, но и провели электрификацию Транссибирской магистрали. Отдельные бригады железнодорожных войск построили ряд железных дорог, ведущих в целинные земли Казахстана и на Алтай.

Омская земля, на которой находятся части ЖД войск, стала родной многим солдатам, сержантам, офицерам, проходящим службу в железнодорожных войсках и членам их семей. Сейчас в Омске живут 35 ветеранов — участников Великой Отечественной войны; награждённые почётным знаком железнодорожника и другими наградами ветераны- железнодорожники и 196 ветеранов воинской службы, уже уволившихся из рядов ЖД войска в разное время.

Железнодорожные войска Омска гордятся своей атрибутикой, в частности, эмблемой железнодорожников. Какую эмблему имеют эти доблестные железнодорожные войска, фото наглядно демонстрирует.

Эмблема железнодорожных войск сейчас такая же, как и у Службы военных сообщений, так как теперь эти войска входят не состав ВС России, а в состав гражданского министерства путей сообщений. Кстати, эмблема железнодорожных войск, как и значок железнодорожника, погоны со временем тоже менялись. У младшего начсостава и рядовых железнодорожных войск погоны в 1943- 54 гг немного напоминали эполеты и состояли из 2-х соединённых 6-иугольников. На эмблеме железнодорожных войск того времени был изображён светофор (посередине) и ЖД разъезд – слева.

Какие носили в1943-1954 годах погоны железнодорожных войск старшие бригадные можно увидеть ниже. Там же представлены погоны техника 2-го ранга железнодорожных войск. Фото:

Погоны старших бригадных 1943-54 гг

Погоны техников второго ранга.

Время внесло изменение не только в главную атрибутику ЖД войск — флаг железнодорожных войск, гимн железнодорожных войск, но и в одежду для железнодорожников.

Менялось практически всё, от фуражки железнодорожника, до рубашки железнодорожника. Сейчас одежда для железнодорожников соответствует современным требованиям. Теперь её можно купить в интернете. В военторге продаются рубашки железнодорожника нужного вам размера.

Когда в первое воскресенье августа традиционно будет отмечаться День железнодорожника 2013, представители этой профессии, конечно же, наденут парадную форму, прикрепят значок железнодорожника и будут с размахом отмечать свой праздник. На торжественной части обычно звучат поздравления с днём железнодорожника, особо отличившимся в торжественной обстановке присваивают очередное звание железнодорожника. Это – прекрасный подарок железнодорожнику. Но это ещё не всё. Родственники вручают открытки железнодорожникам, а представители управления железнодорожных войск ветеранам, заслуженным работникам, передовикам вручат подарки на день железнодорожника.

Когда закончится официальная часть, начнётся празднование. Будут звучать песни про железнодорожные войска. Самые интересные моменты обычно снимаются на видео. Железнодорожные войска в этот день имеют полное право отдыхать, праздновать и гордиться своими успехами. Песня про железнодорожные войска стала гимном железнодорожных войск. В День ЖД войск с особым трепетом слушаешь гимн железнодорожных войск. В видео железнодорожных войск, представленное ниже, звучит гимн железнодорожных войск. Слова к этой песне про железнодорожные войска написали А. Темнов и Н.Дёмин, а музыку — А.Ким и О.Молчанов.

День ЖД войск празднуют во всех частях и подразделениях, начиная от Главного управления железнодорожных войск и заканчивая небольшими бригадами и мостостроительными отрядами. Парадную форму, праздничные рубашки железнодорожника одевают в железнодорожных войсках Смоленска. Не отстают от товарищей и железнодорожные войска Абакана. Гимн железнодорожных войск в этот день можно услышать и в рязанских железнодорожных войсках, и в волгоградских железнодорожных войсках.

Уже отслужившие в волгоградских железнодорожных войсках ребята выкладывают фотографии в соцсетях. И вспоминают интересные моменты, друзей, служивших вмесите с ними в волгоградских железнодорожных войсках.

И те, кто служил в железнодорожных войсках Смоленска, вспоминают однополчан, разглядывая фотографии со службы.

Можно найти в Контакте, Одноклассниках и на других сайтах фотоматериалы о службе в железнодорожных войсках Екатеринбурга, железнодорожных войсках Абакана, железнодорожные войсках в Щёлково и в других районах и городах федеральной службы железнодорожных войск.

Хоть служба в железнодорожных войсках не всегда бывает лёгкой, но, с течением времени, она вспоминается с лёгкими нотами ностальгии. Особенно, когда наступает День ЖД войск, всех, кто имеет отношение к этому празднику, поздравляет командующий железнодорожными войсками, на флагштоках гордо развивается флаг железнодорожных войск. Тогда к чувству ностальгии примешивается и гордость за то, что ты причастен к этому празднику, что служил в железнодорожных войсках Екатеринбурга, в железнодорожных войсках Абакана или в железнодорожных войсках в Подмосковье. Да, в принципе, какая разница где. Главное, что служил в железнодорожных войсках, научился новому, встретил друзей, стал сильнее и физически и морально. В такие минуты хочется зайти на сайт железнодорожных войск, почитать новости железнодорожных войск, узнать, что же изменилось за то время, когда вы демобилизовались. А новости железнодорожных войск не перестают удивлять. Это и новая техника, и оборудование. Читая новости железнодорожных войск, можно узнать о новых распоряжениях, приказах командующего железнодорожными войсками. Поэтому, полезно иногда заглядывать на сайт железнодорожных войск, чтобы быть в курсе событий. На сайте железнодорожных войск те, кто мало знаком с этими частями ВС может увидеть, какой флаг у железнодорожных войск, какая форма: рубашка железнодорожника, фуражка железнодорожника; какие в железнодорожных войсках песни поют. Ведь если вас призовут служить в рязанские железнодорожные войска или, например, в железнодорожные войска в Подмосковье, то вы уже будете много знать об этом роде войск. Будете знать, что оно подчиняется главному управлению железнодорожных войск, заранее выучите железнодорожные войсковые песни. Если вы загляните на сайт железнодорожных войск, картинки вам подскажут, какой сделать подарок на день железнодорожника знакомому или близкому человеку, который носит гордое звание — военный железнодорожник.

«Военпро» также сделал необычный подарок, выпустив к празднику флаг Железнодорожных войск «Стальные с 1851».

И в заключение, посмотрите, как торжественно и празднично выглядит оркестр железнодорожных войск Ярославля, как проникновенно и бодряще звучит марш. Вряд ли хотя бы одного военного железнодорожника эти маршевые ноты оставят равнодушным. Для вас — видео железнодорожных войск.

← ВВС России →

ЖДВ или Железнодорожные войска РФ важный элемент любой армии мира, особенно это касается России.

ЖДВ занимаются стройкой, восстановлением, поддержанием и прикрытием такого важного элемента как железные дороги. Именно этот род войск играет особую роль при обороне территорий.

Как оснащены ЖДВ

Оснащение ЖДВ во многом схоже с комплектацией сухопутных войск, конечно же, есть специальные вещи, которые нет в других родах войск, сюда относят технические средства, особые инструменты и ремонтные комплекты, они предназначены для быстрого и качественного восстановления поврежденных участков железных дорог.

Также в арсенале ЖДВ имеются быстрые механизированные комплексы, которые способны быстро возводить новые участки железных дорог или восстанавливать старые.

Вот более подробный список того, что можно встретить в ЖДВ:

• Машины-путеукладчики, звеньевые или раздельные
• Устройства для вбивания свай и бурильные установки
• Вооружения для установки мин
• Эстакады для проведения работ по сборке и разборке рельс
• Технические средства для ремонта аварийных участков

Некоторые подразделения имеют во владении обычные или передвижные стационарные краны, пролетные строения и специальные молоты, чтобы забивать сваи в землю.

На водных железнодорожных мостах солдаты обязаны иметь водолазное снаряжение, для погружения в воду и выполнения различной работы.

При таком большом количество различных материалов для работы солдаты ЖДВ способны выполнять многие виды самых сложных работ.

Как развивались ЖДВ

Железнодорожные войска развивались достаточно долго и сложными путями, на их развитие наложило отпечаток не только промышленное развитие технологий для удобства работы, но и изменения в социальных, экономических, культурных, политических сферах общества, благодаря им изменилась не только внутренняя структура войск, но и внешний вид данного вида войск.

За все время существования ЖДВ менялось то, что должно входить в комплект для работ с железными дорогами, основные задачи и принципы, по которым надо обучать солдат для службы.

Нужно понимать, что процесс развития ЖДВ не был пущен на самотек, данный вид войск развивался исходя их плана, и всегда имел определенную логику.

В истории ЖДВ в России можно обнаружить несколько этапов развития, появление каждого из них было своеобразной революцией и означало начало изменений в области управления войсками.

Всего этапов развития насчитывается 5

Первый начался в 1851 году, а последний закончился в 1918 году.

1. С начала 1850-х и до их конца – появились первые отряды, их было немного, и в них состояла не так много людей, они занимались прокладыванием новых железных дорог и их обслуживанием.
2. В первой половине 1870-х годов – на данном этапе структура войск сильно изменилась благодаря реформам, впервые появились специальные команды железнодорожников.
3. Начиная с 1877 года и до середины 1880-х годов – в этот период произошло значительные изменения в области организации ЖДВ (хотя они так еще не назывались), солдаты-железнодорожники стали называться батальонами и были включены в деятельность саперных бригад.
4. Начиная с середины 1880-х годов до начала 20 века – командование русской армии приняло решение соединить батальоны в бригады, таким образом, железнодорожники стали одним из тактически главных соединений в русской армии.
5. Начиная с середины 1900-х годов и до 1918 года – в это время солдаты-железнодорожники получили имя «ЖДВ», вышли из-под командования ГИУ и стали подчиняться только Главному штабу.

Смело можно сказать, что за период с 1851 года и до 1918 ЖДВ значительно изменились в лучшую сторону, по развитию они не отставали от остальных родов войск.

Также принято считать, что изменения в организационной структуре за этот период принесли очень много пользы, а сами солдаты из ЖДВ внесли невероятно большой вклад в развитие и устойчивость данного вида войск в России.

Стоит отметить, что представленные выше исторические данные в полной мере не описывают историю ЖДВ, это всего лишь небольшой клочок знаний, хотя и очень важный. Чтобы в полной мере оценить значимость ЖДВ для России нужно изучать немало книг, побывать на местах строительства или просто вернуться в прошлое и пройти весь тяжелый путь развития вместе с железнодорожниками.

Какова структура и состав ЖДВ

ЖДВ – это часть Вооруженных сил России, участвующая в обороне и состоит она из: соединений армий, военных частей, научно-исследовательских мест, военно-образовательных учреждений профессионального образования.

Устройство, число людей и их полномочия регулируются Президентом РФ.

На данный момент ЖДВ находятся в подчинении российского Министерства обороны, в сентября 1995 года «ЖВД Министерство путей сообщения России» путем преобразований превратилось в «Федеральную службу ЖДВ России», а спустя 9 лет его функции перешли к Министерству обороны.

Состав железнодорожных войск России:

• Ж/Д корпус №35 в Смоленске
• Ж/Д корпус №76 в Волгограде
• Ж/Д корпус №4 в Екатеринбурге
• Ж/Д корпус №1 в Хабаровске

В 2010 году главой управления ЖДВ в России стал известный специалист Косенков Олег Иванович, на этом посту он пребывает и сегодня.

Олег Иванович имеет звание генерал-лейтенанта и за все время своей карьеры занимал множество должностей в управлении железнодорожными войсками.

Институт ЖДВ

В России существует специальный институт для подготовки людей к работе в ЖДВ, он назван в честь генерала Хрулева и основан в 1918 году.

Это образовательное учреждение готовит людей с высшим профессиональным образованием, вот по каким направлениям:

• Людей, знающих автоматику, телемеханику, умеющих связываться с поездами
• Людей, которые работают с мостами и тоннелями для транспорта
• Людей, которые организуют перевозку грузов и управление поездами
• Людей, умеющих работать с подъемно-транспортными, строительными и дорожными машинами и оборудованием
• Людей, строящих железные дороги, пути и инфраструктуру

Как устроена жизнь в среднестатистической части ЖДВ

О жизни солдат ЖДВ лучше всего говорить на примере нескольких частей, первой будет отдельная 38-ая железнодорожная бригада, это военная часть № 83497, она находится в Ярославле, в ЗВО.

Для солдат тут есть все условия: казармы, душ, санитарный уголок, место для развлечений, машина для стирки, библиотека, спортивный уголок. Также есть медицинская часть, банкомат, столовая, где солдат кормят обычные люди с «гражданки».

Присяга принимается по субботам, в этот же день солдаты получают возможность выйти в город до вечера. В дальнейшем увольнительные возможны только в случае поощрения или при достижении определенного числа нарядов.

Вечерами или в свободное время можно звонить родным.

Довольно часто у солдат проявляется простуда, это связано с местным сырым климатом, родным доступ в медицинскую часть для посещения возможен только после предоставления паспорта.

В армии солдаты получают зарплату, она перечисляется на карту, а банкоматы находятся совсем рядом с частью.

Дальше речь пойдет об 857-ом учебном центре, это военная часть №11300, она находится в Подмосковье, в поселке Загорянский, в этом месте обучают специалистов для работы в ЖДВ и командиров различных подразделений.

Учебный центр и по совместительству военная часть были основаны в 1918 году, как 1-ый железнодорожный учебный полк. Сейчас солдаты живут и в старых, и в новых казармах, где условия немного отличаются.

Еду солдатам готовят гражданские лица, в данной части полностью отсутствует дедовщина, точнее старослужащие и новобранцы проживают в различных зданиях. На территории части имеется музей ЖДВ и кинологический центр.

В части есть свой психолог.

На полигоне бойцы тренируются, используя краны для загрузки и погрузки, а также вбивают сваи. Солдатами также изучается радиосвязь на коротких и средних дистанциях.

Когда учеба завершается часть солдат отправляются служить в другие места, а оставшиеся остаются в Загорянске.

Присяга принимается солдатами после приезда в 9 утра, их родители должны приехать на эту процедуру за час до начала, после ее окончания солдатам разрешается выйти в увольнительную, но только в гражданской одежде. После увольнительную бойцы будут получать каждые выходные. Иногда возможные короткие встречи с близкими родственниками в будние дни, во время ужина и обеда.

Мобильные устройство можно использовать в основном в учебе, их также дают 2 раза в неделю на небольшой срок.

В казармах есть библиотека и комната отдыха, также имеется отдельная медицинская часть.

Зарплату солдаты получают приличную, и она перечисляется им на карту.

Какую технику используют ЖДВ

• ТМВ-2; Модуль для тяги вагонов
• путеукладчик МоАЗ-6442 и другие путевые машины типа ВПРМ-600
• ММПМ, КПУ-1
• бульдозеры ТМ10.11 ГСТ20
• сваебойное (УСА-2) и буровзрывное оборудование
• мостовые краны
• автомобильные краны КС-55729-7М, КС-55729-5В
• копёрные агрегаты УКА
• буровые тракторные станки БТС-150Б
• железнодорожные краны
• сборно-разборные пролётовые строения и опоры
• сборно-разборные консольные краны СРК-50
• инвентарные сборно-разборные мосты-эстакады РЭМ-500 и ИМЖ-500
• тракторные тягачи-дозировщики ТТД-1, ТТД-2
• подвижные ремонтные комплексы ПРК-1М
• путепрокладочные поезда ПБ-3М
• автопоезда АНС-10У
• специализированное имущество наплавных мостов НЖМ-56, МЛЖ-ВФ-ФТ
• А также самосвалы КамАЗ-6522, бортовые автомашины КамАЗ-5350, КамАЗ-53501, и седельные тягачи КамАЗ-54112, КамАЗ-65116-010-62.

ТМВ-2

Это транспорт с множеством функций, он может передвигаться как по рельсам, так и на своих колесах.

Транспорт осуществляет деятельность по передвижению и маневрированию на путях различных компаний, перевозку в депо по железной дороге до 15 загруженных вагонов, перемещение вагонов в ремонтное отделение, их постановка и уборка, если понадобится провести ремонт на данном участке. А также использование в виде силового агрегата для перемещения и обеспечения рабочего состояния гидрофицированных инструментов, которые необходимы для нынешнего ремонта или дальнейшего использования в местах повреждения транспортных путей и переездов, при восстановлении верхней части пути и проведении специальных и аварийно-восстановительных работ.

На данном транспорте груз можно доставлять, используя грузовую платформу или обычный прицеп при езде по дороге.

Какие эмблемы и флаг у ЖДВ

1. Маленькая эмблема: на ней нарисован шестопер их серебра, рядом находится колесо от поезда с крыльями, сверху на них опирается ж/д мост, а в самом низу изображены скрещенные молоток и путевой ключ.
2. Средняя эмблема: тут изображен орел с 2-я головами и раскрытыми крыльями за спиной, в обеих лапах он держит молоток с путевым ключом и треугольный щит красного цвета, острием вниз, на самом щите всадник бьет змея копьем.
3. Герб ЖДВ: тут нарисована маленькая эмблема ЖДВ на черном геральдическом щите, он имеет фигурную форму, заостренные конца и волнистую заостренность по центру наверху, а также скошенные вверху углы. Вместе с боковыми сторонами, которые выгнуты наверх и расширяются к низу. Вверху щита находится средняя по старшинству эмблема ЖДВ.
4. Флаг являет собой белое полотно прямоугольной формы, из центра которого ведут полосы: черная и 2 зеленых. Они движутся к углам флага, в центре полотна изображена эмблема ЖДВ.

А что вы думаете о войсках ЖДВ и их роли в современной армии РФ?

Железнодорожные войска ВС России

Железнодорожные войска вооружённых сил Российской Федерации
ЖДВ ВС России

Большая эмблема железнодорожных войск вооружённых сил Российской Федерации

Годы существования

6 августа 1851 года — настоящее время

Страна

Россия

Входит в

Тыл Вооружённых Сил Российской Федерации

Тип

Специальные войска (служба)

Численность

28 500 человек

Дислокация

Российская Федерация

Участие в

Крымская война 1853—1856, Польское восстание 1863 года, Русско-турецкая война 1877—1878, Ихэтуаньское восстание 1899—1901, Русско-японская война 1905, Первая мировая война 1914—1918, Гражданская война в России (1917—1923), Советско-польская война (1919—1921), Вторая мировая война (1939—1945), Бои на Халхин-Голе (1939), Советско-польская война 1939 года, Советско-финская война (1939—1940), Великая Отечественная война (1941—1945), Советско-японская война (1945), Венгерского восстания 1956 года, Пражской весны (1968), Афганская война (1979—1989), Приднестровский конфликт (1992), Первая Чеченская война (1994—1996), Вторая Чеченская война (1999—2009), Война в Южной Осетии (2008)

Командиры

Известные командиры

Смотри список

Железнодорожные войска ВС России — составная часть вооружённых сил государства, участвующая в обеспечении обороноспособности России. Железнодорожные войска ВС России являются специальными войсками и предназначены для выполнения задач железнодорожного обеспе́чения (подготовки, строительства, восстановления и заграждения (препятствие использованию противником) объектов железнодорожных путей сообщения). Первые подразделения железнодорожных войск в мире, созданы в России в 1851 году, в составе инженерных войск вооружённых сил России.

В других государствах, могут называться транспортными войсками.

Железнодорожные войска впервые были учреждены 6 августа 1851 г. по приказу императора Николая I. В соответствии с документом «Положения о составе управления С.-Петербурго – Московской железной дороги» было сформировано 14 отдельных военно-рабочих, две кондукторские и одна телеграфическая роты. Общая численность достигла 4340 чел. Задачей первых военно-железнодорожных подразделений стала поддержка рабочего состояния железнодорожных путей, переездов, мостов, а также их охрана.

Железнодорожные части вошли в состав инженерных войск начиная с момента их создания в 1870 году. Сначала в виде железнодорожных команд, а с 1876 года — железнодорожных батальонов. Железнодорожные части входили в состав инженерных войск вплоть до 1908 года включительно. Затем они были выделены в самостоятельную категорию и подчинены службе военных сообщений (ВОСО) Генерального штаба.

Во время русско-турецкой войны (1877—1878 годов), личный состав обеспечивал непрерывное снабжение соединений русской армии по построенному ими же железнодорожному участку Бендеры — Галац.

В ходе Первой мировой войны, личным составом частей и соединений, было построено около 300 километров (км) ширококолейных железных дорог и до 4 000 км узкоколейных, восстановлено более 4600 км верхнего строения пути и почти 5 000 км телефонно-телеграфных линий железнодорожной связи.

Группа офицеров 2-го Закаспийского железнодорожного батальона в День батальонного праздника, город Мерв, 15 мая 1894 годаВыполнение земляных работ железнодорожными войсками с использованием парового экскаватора, январь 1915 года

• Железнодорожная бригада.
• 1-я железнодорожная бригада.
• 2-я железнодорожная бригада.
• 3-я железнодорожная бригада.
• 5-я железнодорожная бригада.
• 6-я железнодорожная бригада.
• 9-я железнодорожная бригада.
• Заамурская железнодорожная бригада.
• Отдельная Кавказская железнодорожная бригада.
• Туркестанская железнодорожная бригада.
• 1-я парковая железнодорожная бригада.
• 2-я парковая железнодорожная бригада.
• 3-я парковая железнодорожная бригада.
• 1-я Кавказская парковая конно-железнодорожная бригада.
• 3-я Сибирская парковая конно-железнодорожная бригада.
• Собственный Его Императорского Величества железнодорожный полк — гвардейская часть русской императорской армии, обеспечивавшая все железнодорожные поездки императорской фамилии, обслуживавшая и охранявшая императорский поезд и царскую железнодорожную ветку.
• 1-й железнодорожный батальон.
• 2-й железнодорожный батальон — сформирован 25.04.1877 года, в составе 2-х строительных и 2-х эксплуатационных рот. Включен в состав 2-й саперной бригады.
• 3-й железнодорожный батальон.
• 4-й железнодорожный батальон.
• 5-й железнодорожный батальон.
• 6-й железнодорожный батальон.
• 7-й железнодорожный батальон.
• 8-й железнодорожный батальон.
• 9-й железнодорожный батальон.
• 10-й железнодорожный батальон.
• 11-й железнодорожный батальон.
• 12-й железнодорожный батальон.
• 13-й железнодорожный батальон.
• 14-й железнодорожный батальон.
• 15-й железнодорожный батальон.
• 16-й железнодорожный батальон.
• 17-й железнодорожный батальон.
• 18-й железнодорожный батальон.
• 20-й железнодорожный батальон.
• 21-й железнодорожный батальон.
• 22-й железнодорожный батальон.
• 24-й железнодорожный батальон.
• 25-й железнодорожный батальон.
• 26-й железнодорожный батальон.
• 27-й отдельный учебный железнодорожный батальон.
• Сводный железнодорожный батальон.
• 1-й Заамурский железнодорожный батальон.
• 2-й Заамурский железнодорожный батальон.
• 3-й Заамурский железнодорожный батальон.
• 4-й Заамурский железнодорожный батальон.
• 6-й Заамурский железнодорожный батальон.
• 1-й Закаспийский железнодорожный батальон.
• 2-й Закаспийский железнодорожный батальон.
• 2-й Кавказский железнодорожный батальон.
• 1-й Сибирский железнодорожный батальон.
• 2-й Сибирский железнодорожный батальон.
• 3-й Сибирский железнодорожный батальон.
• 4-й Сибирский железнодорожный батальон.
• 5-й Сибирский железнодорожный батальон.
• 1-й Уссурийский железнодорожный батальон.
• 1-й тепловозный железнодорожный батальон.
• 2-й отдельный тепловозный железнодорожный батальон.
• 1-й конно-железнодорожный батальон.
• 10-й конно-железнодорожный батальон.
• 6-й армейский узкоколейный железнодорожный батальон.
• Отдельный узкоколейный конно-железнодорожный батальон.
• 1-й железнодорожный рабочий батальон.
• 3-й рабочий железнодорожный батальон.
• 4-й железнодорожный рабочий батальон.
• 5-й железнодорожный рабочий батальон.
• Иркутский охранный железнодорожный батальон.
• 2-я полевая железнодорожная рота.
• Кушкинская полевая железнодорожная рота.
• 1-й коренной парк полевых конных железных дорог.
• 2-й коренной парк полевых паровых железных дорог.
• 3-й коренной парк полевых конных железных дорог.
• 5-й коренной парк полевых конных железных дорог.
• 6-й коренной парк полевых конных железных дорог.
• Кавказский коренной парк полевых конных и паровых железных дорог.
• Парк полевых железных дорог Румынского фронта.
• Управление Барановическими парковыми железнодорожными ротами.
• 1-я эксплуатационная бригада.
• 3-я эксплуатационная бригада.
• 1-й эксплуатационный батальон.
• 2-й эксплуатационный батальон.
• 3-й эксплуатационный батальон.
• 4-й эксплуатационный батальон.
• 6-й эксплуатационный батальон.
• 7-й эксплуатационный батальон.
• 10-й эксплуатационный батальон.
• 12-й эксплуатационный батальон.
• Офицерская железнодорожная школа существовала с конца 90-х годов до 1908 года при Среднеазиатской железной дороге. Одновременно действовал офицерский курс при Асхабадском железнодорожном техническом училище.

Нагрудный знак «Гвардия»Медаль «За строительство Байкало-Амурской магистрали»

За время Гражданской войны (с 1918 года по 1921 год) восстановили и обеспечили эксплуатацию 22 000 км железных дорог, восстановили 3169 железнодорожных мостов.

В 1926 году военнослужащие Отдельного корпуса железнодорожных войск РККА начал проводить топографическую разведку будущей трассы БАМа.

Обеспечивали боевые действия РККА в ходе военных конфликтов на КВЖД (1929 году), в районе озера Хасан (1938 году) и реки Халхин-Гол (1939 году).

В 1939 году, при подготовке наступательной операции, восточнее реки Халкин-Гол, в условиях пустынно-степной местности, за 76 рабочих дней, была построена 324 километровая железная дорога Борзя — Баин — Тумен.

В ходе советско-финской войны, в 1940 году, за 47 рабочих дней, в исключительно тяжелых зимних погодных условиях, была построена 132 километровая железная дорога Петрозаводск — Суоярви.

• 1-я Гвардейская морская артиллерийская железнодорожная бригада (преобразована из 101-й морской артиллерийской железнодорожной бригады) КБФ. Звание «Гвардейская» было присвоено 22 января 1944 года.
• 11-я Гвардейская отдельная железнодорожная артиллерийская батарея КБФ. Звание «Гвардейская» было присвоено 15 сентября 1945 года.

Всего за годы Великой Отечественной войны личным составом железнодорожных войск и специальных формирований НКПС было восстановлено главных путей 81 332 км, вторых путей 6 901 км, станционных путей 29 041 км, стрелочных переводов 76 984. Кроме того было построено и восстановлено 2 720 км железных дорог узкой колеи, 73 456 км линий связи, 7 990 станций и разъездов, 2 345 пунктов водоснабжения и ряд других сооружений.

За период с 1946 года по 1950 год, было выполнено 37 000 000 кубических метров земляных работ, уложено 6 230 км пути, капитально восстановлено 2632 моста, 227 локомотивных депо, 57 вокзалов (среди них один из красивейших в стране — вокзал в городе Сочи), построено 437 000 квадратных метров жилой площади.

Четыре железнодорожных корпуса было: два БАМ строили и два в Тюмени к каждой вышке дороги прокладывали, возводили мосты.

• железнодорожный корпус (ждк) (Штаб-квартира Тында)
• железнодорожный корпус)
• железнодорожный корпус (Штаб-квартира Тюмень)
• железнодорожный корпус (Штаб-квартира Сургут)

Современный период

Вручение знамени Железнодорожных войск России, директору Федеральной службы Железнодорожных войск России — командующему Железнодорожными войсками России, генерал-полковнику Григорию Когатько, Соборная площадь, Кремль, город Москва, 21 февраля 2002 года.

В связи с реорганизацией союзных министерств, находящихся на территории Российской Федерации, Указом Президента РФ от 18.04.1992 N 392 «О железнодорожных войсках Российской Федерации» Главное управление железнодорожных войск, соединения, части, учреждения, военно-учебные заведения и предприятия железнодорожных войск, дислоцирующихся на территории Российской Федерации, были приняты под юрисдикцию Российской Федерации. На базе железнодорожных войск, дислоцирующихся на территории Российской Федерации, были образованы железнодорожные войска Российской Федерации, а на базе Главного управления железнодорожных войск — Главное управление железнодорожных войск при Министерстве архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации.

Указом Президента РФ от 30.09.1992 N 1148 «О структуре центральных органов федеральной исполнительной власти» Главное управление железнодорожных войск при Министерстве архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации было реорганизовано в Федеральное управление железнодорожных войск при Министерстве путей сообщения Российской Федерации.

07.08.1995 вступил в силу Федеральный закон от 05.08.1995 N 126-ФЗ «О Железнодорожных войсках Российской Федерации». Указом Президента РФ от 7 сентября 1995 года № 903 Федеральное управление железнодорожных войск при Министерстве путей сообщения Российской Федерации было реорганизовано в Федеральную службу железнодорожных войск Российской Федерации.

Указом Президента РФ от 09.03.2004 N 314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти» Федеральная служба железнодорожных войск Российской Федерации была упразднена, а её функции переданы Министерству обороны Российской Федерации. Положения данного указа, касающиеся Федеральной службы железнодорожных войск РФ, вступили в силу после вступления в силу соответствующего федерального закона (ФЗ от 29.06.2004 N 58-ФЗ).

05 октября 2004 года железнодорожные войска вернули в состав ВС России (в подчинение Тыла ВС России).

Неоднократно Российские железнодорожные войска восстанавливали мосты и пути сообщения за рубежом, разрушенные в результате военных действий (например, в Абхазии в 2008 г.).

Кроме того, железнодорожные войска принимают участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций (ЧС).

• железнодорожный корпус (ждк) (Штаб-квартира Смоленск)
• железнодорожный корпус (Штаб-квартира Волгоград)
• железнодорожный корпус (Штаб-квартира Екатеринбург)
• железнодорожный корпус (Штаб-квартира Хабаровск)

Появились территориальные командования. На них замкнули 10 бригад постоянной готовности.

Руководители

• 1918 — 1919 — И. И. Фёдоров
• 1919 — 1920 — Е. Ф. Домнин
• 1942 — Л. М. Каганович
• 1942—1944 — начальник ЖДВ генерал-лейтенант В. А. Головко
• 1944 — 1945 — начальник ЖДВ генерал-лейтенант Н. А. Просвиров
• 1945 — 1968 — начальник ЖДВ генерал-полковник П. А. Кабанов
• 1968 — 1983 — начальник ЖДВ генерал-полковник А. М. Крюков
• 1983 — 1992 — начальник ЖДВ генерал-полковник М. К. Макарцев
• 1992 — 2008 — командующий ЖДВ генерал-полковник Г. И. Когатько
• с 1 марта 2008 — командующий ЖДВ генерал-лейтенант С. В. Климец

В распоряжении железнодорожных войск имеются высокопроизводительные комплексы машин и инструментов, совершенные конструкции и приспособления для восстановления и строительства железных дорог. В комплексы входят:

• путеукладчики и другие путевые машины
• сваебойное и буровзрывное оборудование
• мостовые краны
• железнодорожные краны
• сборно-разборные пролётовые строения и опоры
• инвентарные сборно-разборные эстакады
• специализированное имущество наплавных мостов

> См. также

• Железнодорожные войска
• День железнодорожных войск
• Железнодорожные войска России
• «Новый облик» железнодорожных войск ВС России

> Литература

• Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. —М.: Большая Российская энциклопедия,

• О «Железнодорожных войсках» в БСЭ
• Страница Железнодорожных войск на сайте Министерства обороны Российской Федерации
• официальный сайт Железнодорожных войск
• Исторические сведения о железнодорожных войсках

Вооружённые силы России в Первой мировой войне

Ставка Верховного Главнокомандующего
Фронты: Северо-Западный (в августе 1915 разделён на Северный и Западный) | Юго-Западный | Румынский | Кавказский
Армии: 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | 7-я | 8-я | 9-я | 10-я | 11-я (Блокадная) | 12-я | 13-я | Дунайская | Кавказская | Особая (с 08.1916)
Корпуса: 1-й гвардейский | 2-й гвардейский | гренадерский
Армейские: 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й | 9-й | 10-й | 11-й | 12-й | 13-й | 14-й | 15-й | 16-й | 17-й | 18-й | 19-й | 20-й | 21-й | 22-й | 23-й | 24-й | 25-й | 26-й | 27-й | 28-й | 29-й | 30-й | 31-й | 32-й | 33-й | 34-й | 35-й | 36-й | 37-й | 38-й | 39-й | 40-й | 41-й | 42-й | 43-й | 44-й | 45-й | 46-й | 47-й | 48-й | 49-й | 50-й| Терско-Кубанский туземный
Кавказские: 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й
Сибирские: 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й
Туркестанские: 1-й | 2-й
Польские: 1-й | 2-й| 3-й
Чехословацкий | Армянский
Кавалерийские корпуса: 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 1-й Кавказский | 2-й Кавказский | Кавказский туземный| Гвардейский (с апреля 1916)| Сборный (осень 1915)

Вооружённые Силы СССР в Великой Отечественной войне

Фронты
(командующие)

Фронты ПВО

Восточный • Закавказский • Западный • Московский • Северный • Центральный • Юго-Западный • Южный

Флоты

Флотилии

Азовская • Амурская • Беломорская • Волжская • Днепровская • Дунайская • Ильменская • Каспийская • Ладожская • Онежская • Пинская • Северная Тихоокеанская • Чудская

Армии (командующие)

Общевойсковые

Приморская • 1 • 2 • 3 • 4 • 5 (1, 2) • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 30 • 31 • 32 • 33 • 34 • 35 • 36 • 37 • 38 • 39 • 40 • 41 • 42 • 43 • 44 • 45 • 46 • 47 • 48 • 49 • 50 • 51 • 52 • 53 • 54 • 55 • 56 • 57 • 58 • 59 • 60 • 61 • 62 • 63 • 64 • 65 • 66 • 67 • 68 • 69 • 70 • Гвардейские: 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • Ударные: 1 • 2 • 3 • 4 • 5

Танковые

1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • Гвардейские: 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6

Воздушные

1-я бомбардировочная • 1-я истребительная • 2-я истребительная • 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 Особого назначения: АОН-1 • АОН-2 • АОН-3

Армии ПВО

Сапёрные

1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10

Корпуса

Стрелковые

Особый • 1 • 2 • 3 • 4 (1940) • 4 (1942) • 5 • 6 (1922) • 6 (1942) • 6 (1943) • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 30 • 31 • 32 • 33 • 34 • 35 • 36 • 37 (1939) • 37 (1943) • 38 • 39 • 40 • 41 • 42 • 43 • 44 • 45 • 46 • 47 • 48 • 49 • 50 • 51 • 52 • 53 • 54 • 55 • 56 • 57 • 58 • 59 • 60 • 61 • 62 • 63 • 64 • 65 • 66 • 67 • 68 • 69 • 70 • 71 • 72 • 73 • 74 • 75 • 76 • 77 • 78 • 79 • 80 • 81 • 82 • 83 • 84 • 85 • 86 • 87 • 88 • 89 • 90 • 91 • 92 • 93 • 94 • 95 • 96 • 97 • 98 • 99 • 100 • 101 • 102 • 103 • 104 • 105 • 106 • 107 • 108 • 109 • 110 • 111 • 112 • 113 • 114 • 115 • 116 • 117 • 118 • 119 • 120 • 121 • 122 • 123 • 124 • 125 • 126 • 127 • 128 • 129 • 130 • 131 • 132 • 133 • 134 • 135 • Гвардейские: 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 30 • 31 • 32 • 33 • 34 • 35 • 36 • 37 • 38 • 39 • 40 • 41 • Лёгко-стрелковые: 1 • 2 Горнострелковый: 3 • Лёгкие горнострелковые: 126 • 127

Танковые

1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 30 • 31 • Гвардейские: 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12

Механизированные

1 (1940) • 1 (1942) • 2 • 3 (1940) • 3 (1942) • 4 • 5 • 6 (1940) • 6 (1942) • 7 • 8 • 9 • 10 (1941) • 10 (1944) • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 30 • Гвардейские: 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9

Кавалерийские

Отдельный • 1 • 2 (1922) • 2 (1941) • 3 • 4 • 5 (1934) • 5 (1942) • 6 (1934) • 6 (1941) • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • Гвардейские: 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7

Артиллерийские

1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10

Воздушно-десантные

1 • 2 • 3 • 4 • 5 • Гвардейский: 8

Авиационные

Истребительный: 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • Гвардейские: 1 Штурмовой: 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • Гвардейские: 1 Бомбардировочный: 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • Гвардейские: 6

Корпуса ПВО

1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • Гвардейский: 8

Железнодорожные войска ВС России на Викискладе