Оформление перевозочных документов на ЖД

Инструкция по заполнению вагонных листов

4.2.7.1. На повагонную отправку формы ГУ-38а (ГУ-38а ВЦ) вагонный лист оформляется:

в одном экземпляре на каждый вагон — при перевозках во внутригосударственном и международном сообщениях;

в 2-х экземплярах — при приеме грузов с перегрузом с одной колеи на другую (один остается в делах станции, на которой произведен перегруз);

в 3-х экземплярах — при приеме импортных грузов с перевалкой (один остается в делах станции, второй прикладывается к форме ГУ-3 (ГУ-3 ВЦ), третий — к перевозочным документам);

при перевозке грузов на сцепах — один вагонный лист на каждый сцеп с грузом. В заголовке вагонного листа указываются номера сцепленных вагонов с отметкой «Сцеп».

На грузы, перевозимые воинскими транспортными средствами в сопровождении охраны грузоотправителя, вагонные листы не составляются, если погрузка и выгрузка производятся на подъездных путях грузоотправителя и грузополучателя.

При перевозках со станций узкой колеи назначением на станции широкой колеи вагонный лист составляется на каждый узкоколейный вагон.

4.2.7.2. На групповую или маршрутную отправку формы ГУ-38б (ГУ-38б ВЦ) вагонные листы оформляются в одном экземпляре на группу вагонов, оформленную одной транспортной железнодорожной накладной.

4.2.7.3. На контейнерные отправки формы ГУ-38в (ГУ-38в ВЦ) с учетом плана формирования контейнеров, действующего на станции, вагонные листы оформляются:

в двух экземплярах, если количество контейнеров своего приема вместе с транзитными на вагоне менее 50%. Один экземпляр прилагается к перевозочным документам, другой остается в делах станции и учитывается «занятым» по форме ГУ-92;

в трех экземплярах, если количество контейнеров своего приема вместе с транзитными на вагоне 50% и более. Один экземпляр прилагается к перевозочным документам, другой — к ведомости формы ГУ-3 (ГУ-3 ВЦ), третий остается в делах станции.

4.2.7.4. На мелкие отправки формы ГУ-38г (ГУ-38г ВЦ) с учетом плана формирования мелких отправок, действующего на станции, вагонные листы оформляются:

в двух экземплярах, если количество мелких отправок своего приема вместе с транзитными в вагоне менее 50%. Один экземпляр вагонного листа прилагается к перевозочным документам, второй остается в делах станции и учитывается «занято» по форме ГУ-92;

в двух экземплярах — на сборно-раздаточные вагоны. Один экземпляр прилагается к перевозочным документам, второй остается в делах станции;

в трех экземплярах, если количество мелких отправок своего приема вместе с транзитными в вагоне 50% и более. Один экземпляр прилагается к перевозочным документам, другой — к форме ГУ-3 (ГУ-3 ВЦ), третий остается в делах станции.

Если сведения о грузах не помещаются на одном бланке, вагонный лист составляется на нескольких бланках, причем все бланки должны быть пронумерованы. На лицевой стороне первого бланка делается отметка «На листах».

При перевозке грузов мелкими отправками в универсальных контейнерах приемосдатчиком оформляется сопроводительный контейнерный лист формы ГУ-39 в 2-х или 3-х экземплярах в зависимости от количества отправок своего приема.

На каждый погруженный вагон приемосдатчик составляет вагонный лист. Как и накладная ВЛ является первичным носителем кодированной информации, необходимой для составления первичного документа на состав поезда – натурного листа, информации ГП, организации выгрузки и сортировки груза.

Формы ВЛ

ГУ-38а (ГУ-38а ВЦ) — на повагонную отправку;

ГУ-38б (ГУ-38б ВЦ) — на маршрутную или групповую отправку;

ГУ-38в (ГУ-38в ВЦ) — на контейнерные отправки;

ГУ-38г (ГУ-38г ВЦ) — на мелкие отправки.

Вагонные листы форм ГУ-38 (а, б, в, г) заполняются разборчиво от руки чернилами или шариковой ручкой, или на пишущей машинке, или на ПЭВМ.

При перевозке в международном сообщении бланки вагонных листов печатаются и заполняются на русском языке. Допускается печатание бланков на двух языках (на русском и языке страны отправления) согласно внутренним правилам.

Раздел «Коды для натурного листа» заполняется станцией на основании сведений, указанных в накладной: заносятся сведения о роликовых подшипниках, массе груза, станции назначения вагонов, коде груза, ГП, особых отметках, количестве контейнеров погруженных в вагон, таре вагона, выходной пограничной станции.

В верхней части ВЛ указывается № вагона (8-значный), наименование станции составляющей ВЛ, число, месяц и год его составления.

Выделена таблицы, где указываются наименование выходной пограничной станции, код администрации, сведения о вагоне (кол-во осей, г/п).

В разделе «Сведения о запорно-пломбировочных устройствах (пломбах)» указываются сведения о ЗПУ (пломбах) и количество установленных на вагоне ЗПУ (пломб).

По каждому ЗПУ указывается его тип, знаки, нанесенные на ЗПУ, кем установлено ЗПУ (указывается наименование станции отправления, если пломбирование произведено железной дорогой, наименование отправителя, если пломбирование произведено отправителем, наименование таможни, если пломбирование произведено таможней).

При перевозке груза в вагоне, опломбированном пломбами, в этом разделе указывается количество пломб, в графе «Тип» указывается слово «пломба», знаки и кто опломбировал вагон.

В случаях, когда груз в соответствии с правилами перевозок грузов перевозится без пломб, в этой графе делается отметка «Без пломб».

При смене по какой-либо причине ЗПУ (пломбы) сведения о первоначально установленном ЗПУ (пломбе) зачеркиваются (так чтобы их можно было прочитать) и в первой свободной строке указываются сведения о новом установленном ЗПУ (пломбе). При отсутствии свободных строк сведения о новом ЗПУ (пломбе) указываются над зачеркнутыми. Внесенные изменения заверяются строчным штемпелем станции.

В форме отдельной таблицы заполняются сведения о грузе:

номер отправки;

наименование станции отправления груза;

наименование станции назначения груза;

масса груза в кг;

наименование груза;

наименование грузополучателя;

количество мест;

род упаковки.

При проверке правильности размещения и крепления груза, предусмотренного ТУ погрузки и крепления грузов или местными техническими условиями, в графе «Груз погружен и закреплен правильно» ставится подпись, указывается должность и фамилия работника, проверявшего правильность погрузки. Для вагонов с контейнерами после слов «Контейнеры погружены и закреплены правильно» также ставится подпись, указывается должность и фамилия работника, проверявшего правильность погрузки. При перевозке кранов, экскаваторов и других машин с навесным оборудованием и поворотными частями, кроме того оставляется незачеркнутым «Наличие растяжек от разворота проверил».

На оборотной стороне вагонного листа отмечается:

время подачи вагона под погрузку и время окончания погрузки (дата, часы, минуты);

время подачи вагона под выгрузку и время окончания выгрузки (дата, часы, минуты).

Эти отметки проставляются и заверяются подписью приемосдатчика и штемпелем станции, если иное не предусмотрено внутренними правилами железной дороги.

В случаях, когда перевозочные документы помещаются в пакет, коды для составления натурного листа переносятся из вагонного листа на лицевую сторону пакета.

На станциях назначения и сортировочных платформах (в пути следования) по вагонным листам производится выгрузка и сортировка грузов (контейнеров) на местах общего пользования.

ВЛ составляются в одном экземпляре, а при погрузке сборных вагонов – в двух или трех экземплярах (в зависимости от груза). Вагонные листы на выгруженные вагоны, а в случаях, когда подлинные вагонные листы прикладываются к коммерческим актам, копии вагонных листов хранятся в порядке, установленном начальником станции, подобранными и сшитыми по дням выгрузки (сортировки).

«Инструкция по заполнению вагонных листов» (Вместе с <Формами ГУ-38А, ГУ-38Б, ГУ-38В, ГУ-38Г>) (Утверждена в г. Киеве 12.02.2003 на 34-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

Утверждена
на тридцать четвертом заседании
Совета по железнодорожному транспорту
12 февраля 2003 года
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ВАГОННЫХ ЛИСТОВ
(вводится после утверждения Порядка
перехода на новые формы натурного листа, вагонных
листов и инструкций по их заполнению)
Общие положения
Вагонный лист является документом, используемым при выгрузке, сортировке груза, контейнеров, при выдаче груза, для учета погрузки, выгрузки грузов и заполнения натурного листа поезда.
1. На каждый погруженный вагон железнодорожной станцией (далее — станцией) составляется вагонный лист:
формы ГУ-38а (ГУ-38а ВЦ) — на повагонную отправку;
формы ГУ-38б (ГУ-38б ВЦ) — на маршрутную или групповую отправку;
формы ГУ-38в (ГУ-38в ВЦ) — на контейнерные отправки;
формы ГУ-38г (ГУ-38г ВЦ) — на мелкие отправки.
———————————
Индекс форм документов, упомянутых в настоящей Инструкции, на железнодорожных администрациях может иметь другое обозначение в соответствии с внутренними правилами.
Вагонный лист составляется также на недействующие локомотивы и пассажирские вагоны, электро- и дизель-поезда, машины и механизмы на рельсовом ходу, перевозимые как «груз на своих осях», а также на порожние вагоны, оформленные полными перевозочными документами, на вагоны, оформленные досылочными дорожными ведомостями.
При перевозке грузов в прямом международном железнодорожном сообщении вагонный лист составляется:
станцией погрузки — при перевозке груза на экспорт;
пограничной станцией — при перевозке груза из «третьих» стран;
станцией оформления досылочной дорожной ведомости — при ее оформлении.
При перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении вагонный лист составляется:
станцией погрузки — при приеме груза к перевозке от грузоотправителей;
станцией первой перевалки — при приеме груза к перевозке железной дорогой с водного (морского, речного) транспорта;
станцией первой перевалки — при перевозке груза транзитом по железной дороге.
2. Вагонные листы форм ГУ-38 (а, б, в, г) заполняются разборчиво от руки чернилами или шариковой ручкой, или на пишущей машинке, или на ПЭВМ. Формы вагонных листов могут формироваться и печататься на ЭВМ.
Вагонные листы, составляемые на железных дорогах, могут иметь непринципиальные отличия по величине и конфигурации граф, различные форматы и содержать всю информацию на одной стороне листа.
При перевозке в международном сообщении бланки вагонных листов печатаются и заполняются на русском языке. Допускается печатание бланков на двух языках (на русском и языке страны отправления) согласно внутренним правилам.
3. В пути следования вагонный лист пересоставляется при перегрузке груза в другой вагон, при частичной выгрузке груза из вагона.
Первоначальный вагонный лист остается в делах станции, где был составлен новый вагонный лист. При составлении коммерческого акта первоначальный вагонный лист прилагается к первому экземпляру коммерческого акта.
4. При перевозке грузов со станций узкой колеи назначением на станции широкой колеи вагонный лист составляется на каждый узкоколейный вагон.
По разрешению руководства железной дороги широкой колеи, примыкающей к узкой колее, допускается составлять один вагонный лист формы ГУ-38б на маршрут или группу вагонов, следующих по одному перевозочному документу. Сведения по каждому узкоколейному вагону заполняются по графам, предусмотренным формой.
При перегрузке из вагонов узкой колеи в вагон широкой колеи составляется новый вагонный лист на вагон широкой колеи. При перегрузке из вагона широкой колеи в вагоны узкой колеи новый вагонный лист составляется на каждый узкоколейный вагон.
5. Раздел «Коды для натурного листа» заполняется станцией на основании сведений, указанных в накладной в следующем порядке:
5.1. В графе «Масса груза в тоннах» тремя цифрами указывается масса груза, погруженного в вагон, в тоннах. При этом количество тонн отправки указывается целым числом со следующим порядком округления: 500 кг и более округляется до целой тонны, менее 500 кг отбрасывается. Если получившееся после округления число является двузначным или однозначным, то перед ним соответственно ставится один или два нуля (например, 008, 075).
При перевозке локомотивов в недействующем состоянии, вагонов электро- и дизель-поездов, кранов и других машин на рельсовом ходу, вагонов, исключенных из инвентаря, оформленных полными перевозочными документами как «груз на своих осях», в этой графе не проставляется их масса, а указывается в графе «Тара вагона».
При перевозке людей в грузовых вагонах по перевозочным документам, масса условно принимается из расчета 33 т на вагон. По вагонам, загруженным съемными перевозочными приспособлениями (хлебными и овощными щитами, стандартными металлическими стяжками, поддонами и др.), направляемым по пересылочным ведомостям формы ГУ-33, по вагонам, занятым бригадами машинистов или мастерами, сопровождающими вертушки хоппер-дозаторов, думпкаров, а также по порожним вагонам, следующим с проводником, для учета их в числе груженых вагонов в графе «Масса груза в тоннах» проставляется код 001.
При перевозке порожних вагонов по полным перевозочным документам в этой графе проставляется «000».
5.2. В графе «Станция назначения вагона» проставляется шестизначный код станции назначения. При перевозке в смешанном железнодорожно-водном сообщении проставляется код станции перевалки.
Для груженых вагонов, перевозимых в международном сообщении в «третьи» страны за пределы государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики проставляется шестизначный экспортный код пограничной станции с «третьими» странами.
Например, для вагонов, следующих под выгрузку на станцию Чоп, проставляется код 380101, а для вагонов, следующих через станцию Чоп в Венгрию и далее, проставляется код 380205, в Словакию и далее — 380309. Для вагонов, следующих на станцию Ванино с грузом на перевалку проставляется код 967704, с грузом на экспорт — 967808.
5.3. В графе «Код груза» в соответствии с Гармонизированной номенклатурой грузов (ГНГ) для каждого груженого вагона, подвижного состава, следующего как «груз на своих осях», проставляется восьмизначный код груза согласно накладной. Для вагонов, загруженных мелкими отправками, графа заполняется согласно пункту 3.1.3 раздела «Вагонный лист на мелкие отправки (форма ГУ-38г)» для вагонов, загруженных контейнерами, заполняется согласно пункту 2.1.3 раздела «Вагонный лист на контейнерные отправки (форма ГУ-38в)».
Для порожних вагонов, перевозимых по полным перевозочным документам, в этой графе проставляется код ранее перевозимого груза, указанного в накладной.
Для локомотивов, перевозимых в недействующем состоянии и имеющих семизначный номер, в графе «Код груза» указывается восьмизначный цифровой код, в котором первые четыре знака — код серии локомотива в соответствии с приложением 6 Инструкции по составлению натурного листа поезда, а последние четыре знака нули.
5.4. В графе «Код получателя» проставляются четырехзначные коды грузополучателей, указанные в накладной, а для вагонов, следующих:
с мелкими отправками под:
выгрузку ………………………………………… 0011
сортировку……………………………………….. 0021
выгрузку и сортировку …………………………….. 0031
с контейнерами под:
выгрузку ………………………………………… 0012
сортировку ………………………………………. 0022
выгрузку и сортировку …………………………….. 0032
в речной порт под перевалку в прямом
смешанном сообщении:
внутреннем ………………………………………. 0013
международном ……………………………………. 0023
в морской порт под перевалку в прямом
смешанном сообщении:
внутреннем ………………………………………. 0033
международном ……………………………………. 0043
под перегрузку на узкую колею ……………………… 0053
под переадресовку (распыление) …………………….. 0004
в адрес начальника станции ………………………… 6302
в адрес физических лиц ……………………………. 1000
При перевозке грузов в международном сообщении в «третьи» страны в случае отсутствия в накладных кодов получателей в этой графе проставляются первые четыре знака экспортного кода пограничной или припортовой станции в «третьи» страны.
5.5. В графе «Особые отметки» тремя знаками без пробелов проставляются соответствующие коды, а при отсутствии какого-либо кода проставляется 0.
5.5.1. В первом знаке (маршрут, нерабочий парк) одной цифрой указывается принадлежность вагона к маршруту, группе вагонов, оформленных одной накладной, одной таможенной декларацией, сцепу вагонов или принадлежность его к категории вагонов нерабочего парка или вагонов, следующих как «груз на своих осях».
Вагоны, следующие как «груз на своих осях», кодируются цифрой 1.
Принадлежность вагона к маршруту кодируется цифрой 2.
Группам вагонов, оформленных одной накладной, присваивается код от 3 до 5 включительно.
Вагонам, оформленным разными накладными, но имеющим одну таможенную декларацию, присваивается код 6.
Сцепам вагонов, расцепка которых запрещена, а также транспортерам сцепного типа присваиваются коды 7 или 8.
Вагонам нерабочего парка (неисправные, для спецтехнадобностей или остальных нужд) присваивается код 9.
5.5.2. Во втором знаке (код прикрытия) одной цифрой отмечаются:
Вагон с людьми …………………………………………. 1
Вагон с проводником (командой), сопровождающим груз ………… 2
Вагон с взрывчатыми материалами (ВМ), кроме ВМ с
уловными номерами 115, 119, 121, 126, 128, 130, 134, 137, 141,
143, 148, 154, 155, 156, 167, 168, 176, 179, 182, 199 ………. 3
Вагон с ядовитыми веществами (грузы подкласса 6.1) …………. 4
Вагон со сжатым или сжиженным газом (груженый или порожний) …. 5
Вагон с легковоспламеняющимся, самовозгорающимся веществом
(грузы класса 4), с окислителями и органическими
пероксидами (грузы класса 5), цистерна с
легковоспламеняющейся жидкостью (грузы класса 3) или
кислотой (грузы подкласса 8.1) …………………………… 6
Вагон с другими опасными грузами, а также вагон с
легковоспламеняющейся жидкостью (грузы класса 3) или
кислотой (грузы подкласса 8.1), кроме перевозимых в
цистернах ……………………………………………… 8
Вагон со взрывчатыми материалами (ВМ) с условными номерами
115, 119, 121, 126, 128, 130, 134, 137, 141, 143, 148, 154,
155, 156, 167, 168, 176, 179, 182, 199 ……………………. 9
Если вагон с грузом имеет несколько признаков, то проставляется код согласно приоритетности кодов прикрытия. Приоритетность кодов прикрытия: 9, 3, 5, 6, 4, 8, 1, 2.
5.5.3. В третьем знаке (негабаритность, живность, ДБ, НГ) отмечаются вагоны с негабаритными грузами, с живностью, длиннобазные вагоны (расстояние между центрами осей внутренних колесных пар тележек вагона более 11,3 м), а также вагоны, требующие особых условий роспуска с горки. Коды для этих вагонов проставляются одним знаком в соответствии с признаком вагона (груза):
Вагон с живностью ………………………………………. 1
Вагон с негабаритным грузом ……………………………… 3
Длиннобазные вагоны …………………………………….. 5
Вагон, требующий осторожности при роспуске с горки …………. 6
Вагон, не подлежащий роспуску с горки …………………….. 7
Вагон с грузом, а также подвижной состав,
не подлежащий пропуску через горку ……………………….. 9
Если вагон (груз) имеет несколько признаков, то проставляется код, имеющий большее цифровое значение, а при их отсутствии проставляется — 0.
5.6. В графе «Количество ЗПУ (пломб)» указывается количество запорно-пломбировочных устройств или пломб, установленных на вагоне.
5.7. Графа «Количество контейнеров» заполняется:
на контейнерные отправки — согласно пункту 2.1.6 раздела «Вагонный лист на контейнерные отправки (форма ГУ-38в)»;
на повагонные отправки — при перевозке скоропортящихся грузов в вагонах, если срок доставки указан в перевозочных документах, указывается четырьмя знаками без пробелов срок доставки груза: в первом и втором знаках — число, в третьем и четвертом знаках — месяц (например, 0208 — 2 августа).
5.8. В графе «Выходная пограничная станция» проставляются шестизначные коды выходных пограничных станций, указанные в перевозочных документах, в порядке их проследования по маршруту перевозки.
5.9. В графе «Тара вагона» в виде трехзначного кода в целых числах проставляется масса тары в тоннах. Данные о массе тары этого подвижного состава берутся с кузова или швеллерного бруса вагона.
Для локомотивов в недействующем состоянии, машин и механизмов на рельсовом ходу, вагонов электропоездов и дизель-поездов, имеющих восьмизначный и семизначный номер, обязательно указание массы тары в соответствии с накладной.
Для пассажирских вагонов масса тары указывается в соответствии с таблицей:
——-T—————————-T—————————-¬
¦ 4-й ¦ Тип пассажирского вагона ¦ Масса, т ¦
¦ знак ¦ +—————T————-+
¦номера¦ ¦без пассажиров¦с пассажирами¦
¦вагона¦ ¦ и багажа ¦ и багажом ¦
+——+—————————-+—————+————-+
¦ 0 ¦Мягкий и мягко-жесткий ¦ 58 ¦ 60 ¦
+——+—————————-+—————+————-+
¦ 1 ¦Купейный ¦ 52 ¦ 56 ¦
+——+—————————-+—————+————-+
¦ 2 ¦Жесткий открытый ¦ 51 ¦ 56 ¦
+——+—————————-+—————+————-+
¦ 3 ¦Межобластной ¦ 48 ¦ 57 ¦
+——+—————————-+—————+————-+
¦ 4 ¦Почтовый и банковский ¦ 54 ¦ 56 ¦
+——+—————————-+—————+————-+
¦ 5 ¦Багажный и почтово-багажный ¦ 47 ¦ 65 ¦
+——+—————————-+—————+————-+

Комплект перевозочных документов и его назначение

Договор перевозки грузов

Перевозка грузов реализуется путем заключения договора перевозки между ЖД и грузоотправителем. В соответствии с договором о перевозке грузов (ст.33 Транспортного Устава) ЖД обязуется своевременно и в сохранности доставить груз на станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю. Грузоотправитель обязуется оплатить перевозку груза. Содержание договора перевозки излагается в накладной. После оформления, накладная принимает форму и силу договора о перевозке, заключенного между ЖД и грузоотправителем. Договор вступает в силу, когда груз принят станцией отправления вместе с накладной. Указанная транспортная накладная и выданная на ее основании квитанция о приме груза к перевозке подтверждают заключение договора о перевозке груза. В подтверждение приема груза к перевозке ЖД обязана проставить в транспортной ЖД накладной календарный штемпель. Квитанция по приему груза выдается грузоотправителю под роспись в соответствующей графе корешка дорожной ведомости.

Грузоотправитель, предъявляя груз к перевозке, представляет станции отправления на каждую отправку заполненный комплект перевозочных документов, который состоит из следующих листов:

Накладная– основной перевозочный документ, сопровождающий груз до станции назначения. Она заполняется грузоотправителем на каждую отправку, и при выдаче груза выдается получателю. От правильности заполнения накладной во многом зависит сохранность груза и выполнение в срок его доставки. Накладная – основной документ в юридическом и правовом отношении при перевозке груза.

Дорожная ведомость – документ расчётно-финансового значения. Вместе с накладной сопровождает груз до станции назначения. На станции назначения в ней расписывается получатель о получении груза. Затем дорожную ведомость при сопроводительной ведомости высылают в расчетно-товарную контору, а оттуда в дорожно-вычислительный центр. По дорожным ведомостям определяют выполненный дорогами объема перевозок, доходные поступления от них, правильность перевозок и выполнение сроков доставки грузов.

Корешок дорожной ведомости служит основным документом для определения провозной платы при централизированных расчётах, а также для учёта и отчетности объема перевозок станцией.

Квитанция о приёме груза к перевозке – важный юридический документ, свидетельствующий о приеме дорогой груза к перевозке от грузоотправителя. Она выдается грузоотправителю.

Все эти документы одинаковы по размеру (А4) и расположению граф и реквизитов, что даёт возможность заполнять их одновременно под копирку. В перевозочных документов сочетается текстовая информация с кодированной.

Комплект перевозочных документов

При перевозке грузов заключается договор перевозки между железной дорогой и отправителем. Согласно Уставу, дорога обязуется по договору доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его получателю, а отправитель — уплатить за перевозку установленную плату. Содержание договора перевозки излагается в накладной. После оформления накладная принимает форму и силу договора перевозки, заключаемого грузоотправителем и дорогой в пользу третьего лица. Несмотря на то, что грузополучатель не участвует в оформлении этого договора на станции отправления, он также входит в договорные отношения и обязан выполнять определенные требования: принять и вывезти груз, очистить подвижной состав, внести дополнительные платы и сборы, возместить убытки, если они возникли в процессе перевозки данной отправки. По договору грузополучатель приобретает право требовать доставки груза в срок и в полной сохранности. Договор вступает в силу, когда груз принят станцией отправления вместе с накладной. Дату приема груза к перевозке удостоверяют наложением на накладной календарного штемпеля станции.

Отправитель, предъявляя груз к перевозке, представляет станции отправления на каждую отправку заполненный, сброшюрованный комплект перевозочных документов (накладную, дорожную ведомость, квитанцию в приеме груза и корешок дорожной ведомости). Бланки этих четырех документов, именуемых в дальнейшем «перевозочные документы», одинаковы по размеру и расположению общих граф и реквизитов, что дает возможность заполнять их на пишущей машинке под копировальную бумагу, одновременно весь комплект. Перевозочные документы приспособлены для обработки на ЭВМ и сочетают текстовые данные с их кодовыми эквивалентами. Места, выделенные для кодирования информации, обведены жирными рамками и расположены преимущественно в двух вертикальных колонках.

Накладная — основной перевозочный документ, сопровождающий груз до станции назначения. Она заполняется грузоотправителем на каждую отправку и при выдаче груза вручается получателю. От правильного заполнения накладной во многом зависит сохранность грузов и выполнение сроков его доставки. Кроме того, точное составление накладной способствует обеспечению безопасности движения поездов, ускорению оборота вагонов и правильности расчетов за перевозки. Таким образом, накладная имеет юридическое и расчетное значение, поэтому ее графы должны заполняться отправителем отчетливо на пишущей машинке без подчисток и помарок, а изменения сведений, внесенных в накладную железной дорогой, должны быть заверены подписью работника дороги и штемпелем станции. На перевозки грузов в местном и прямом сообщении составляют накладные формы ГУ — 27 и ГУ — 29 — 0 (комплект перевозочных документов). В связи с различием условий некоторых видов перевозок и с целью упрощения их оформления и учета предусмотрено составление специализированных накладных на перевозку грузов в универсальных контейнерах, маршрутами и группами вагонов, на пересылку порожних цистерн, специализированного подвижного состава и др.

Дорожная ведомость — документ расчетно-финансового значения — содержит данные о сроке доставки груза, о проследовании пунктов перехода с дороги на дорогу (календарные штемпели станций перехода) и др. Дорожная ведомость вместе с накладной сопровождает груз до станции назначения. На станции назначения получатель расписывается в ней в получении груза. Затем с отчетом о выданных грузах ведомость высылают в технологический центр по обработке документов (ТехПД), а оттуда — в информационный вычислительный центр дороги (ИВЦ). По дорожным ведомостям определяют выполненный дорогами объем перевозок, доходы от них, правильность расчетов, выполнение сроков доставки грузов.

Квитанция в приеме груза — юридический документ, подтверждающий прием дорогой груза к перевозке от отправителя, которому она выдается. Корешок дорожной ведомости служит основным документом для определения платы за перевозку при централизованных расчетах и для учета и отчетности о выполнении плана перевозок. Он остается на станции отправления, которая с отчетом об отправленных грузах пересылает его в ТехПД, а оттуда — в ИВЦ дороги отправления для обработки и составления статистических данных. Для возможности выполнения карантинных, таможенных и административных правил отправитель обязан вместе с перевозочными документами предъявить соответствующие приложения: сертификаты, удостоверения о качестве хлебных грузов, карантинные сертификаты и карантинные разрешения, ветеринарное свидетельство на грузы, удостоверение о качестве скоропортящегося груза или сертификат, качественный паспорт на нефтепродукты, таможенные разрешения (на вывоз груза за границу) и др. Объявление ценности необходимо главным образом для того, чтобы при полной или частичной утрате, порче или повреждении груза не возникло затруднений в определении размеров убытка, который необходимо возместить отправителю или получателю. Устав предусматривает возможность перевозки с объявленной ценностью. Во всех случаях объявленная ценность не должна превышать стоимости груза. Станции предоставлено право вскрывать отдельные места для проверки фактической стоимости груза и объявленной ценности. Разногласия в определении цены между дорогой и отправителем регулируются экспертизой с оформлением акта.

При объявлении ценности грузоотправитель обязан составить опись мест в двух экземплярах, а при перевозке домашних вещей в контейнерах — в трех экземплярах.

В описи грузоотправитель указывает станцию отправления и назначения, отправителя и получателя, род упаковки, отличительные знаки, объявленную ценность и название предметов, упакованных в каждом месте, их число и ценность каждого. В конце описи указывается общая сумма объявленной ценности. Опись подписывается грузоотправителем. В приеме описи в ней расписывается товарный кассир, который одновременно проставляет номер перевозочного документа и календарный штемпель. Один из двух экземпляров описи возвращают грузоотправителю, второй остается в делах станции и всегда может быть затребован службой грузовой и коммерческой работы дороги назначения.

Заполненную накладную отправитель обязан до предъявления груза к перевозке предъявить станции для получения разрешения (визы) на завоз груза, занятие подвижного состава и погрузку. Порядок визирования устанавливается начальником станции. Обычно накладные представляют в товарную контору, а их визирование производится начальником станции или по его поручению заведующим товарной конторой. Прежде чем завизировать накладную, станция должна тщательно проверить полноту ее заполнения и соответствие внесенных в нее данных требованиям Правил. При этом проверяют: предусмотрена ли перевозка данного груза планом и заданием, соответствует ли наименование станции и дороги назначения Тарифному руководству № 4 (кн. 2) и открыта ли эта станция для выполнения коммерческих операций с данным грузом; нет ли временного запрещения или ограничения перевозки груза на данную станцию; полноту сведений о наименовании грузополучателя, его адресе, коде; соответствует ли наименование груза Тарифному руководству. Если, согласно Правилам, к накладной должны быть приложены сопроводительные документы, то проверяется наличие их и отметок о них в накладной. При визировании накладной в соответствующих графах указывают номер плана, в счет которого принимается груз, дату ввоза и погрузки груза. Указанные данные заверяются подписью начальника станции или работника, визирующего накладную, после этого она возвращается грузоотправителю. Грузы могут предъявляться отправителем к перевозке как на местах общего, так и необщего пользования. Завоз груза на места общего пользования и прием его к перевозке производятся отправителем по предварительно завизированной накладной. Завезенный груз вместе с накладной предъявляется приемосдатчику станции, который проверяет наличие на ней визы. Тщательным наружным осмотром он должен убедиться в том, что предъявленный груз и его количество соответствуют данным, указанным в накладной, а упаковка не вызывает опасений в утрате, порче или повреждении груза. Одновременно с осмотром грузовых мест проверяют наличие. на них транспортной маркировки. При приеме к перевозке домашних вещей приемосдатчик обязан проверить (перевеской на весах) массу грузовых мест, которая должна указываться в накладной отдельной строкой по каждому наименованию вещей. О приеме груза к перевозке приемосдатчик записывает в книгу приема груза к отправлению (форма ГУ — 34). По окончании указанных операций приемосдатчик на оборотной стороне накладной в графе «Ввоз груза по частям» записывает данные о ввозе груза, удостоверяя их своей подписью, и пересылает ее в товарную контору. В соответствии с Уставом при сдаче грузоотправителем и приеме дорогой к перевозке груза должна быть определена и указана в накладной его масса. В зависимости от вида груза его масса может быть определена следующими способами: на весах, по трафарету, по стандарту, расчетным путем, по обмеру и условно. Масса тарных и штучных грузов определяется только по трафарету, который должен быть нанесен отправителем на грузовых местах до предъявления их к перевозке. Масса грузов, перевозимых насыпью или навалом, определяется взвешиванием на вагонных или элеваторных весах. В случае отсутствия вагонных весов масса грузов, перевозимых навалом, определяется по обмеру или расчетным путем. Массу по обмеру определяют по специальным таблицам. Определение массы грузов, перевозимых наливом в цистернах, производится путем взвешивания или по обмеру, путем замера высоты налива и установления объема налитого груза с применением специальных калибровочных таблиц, издаваемых МПС. При этом масса нефтепродуктов определяется только по замеру, пищевых грузов — на вагонных весах, а при отсутствии их — на товарных весах. При определении массы по замеру отправитель обязан указать в накладной высоту налива, температуру и плотность продукта. Масса грузов, перевозимых в бункерных полувагонах, лесных грузов и дров определяется условно.

Способ определения массы груза отправитель обязан указать в соответствующей графе накладной, что имеет важное значение, поскольку в зависимости от этого устанавливается порядок выдачи груза получателю.

Масса груза определяется железной дорогой при погрузке на местах общего пользования, грузоотправителем — при погрузке на местах необщего пользования. Грузоотправители определяют массу грузов по трафарету, стандарту, расчетным путем, по обмеру или условно. Масса грузов в контейнерах определяется грузоотправителем. Грузоотправители и грузополучатели могут определять массу груза на любых типах весов, взвешивание же грузов железной дорогой или с ее участием должно осуществляться лишь на вагонных, товарных или элеваторных весах. При сдаче груза автотранспортной организации, осуществляющей централизованный вывоз, масса груза может определяться на автомобильных весах.

Товарный кассир станции, получив накладную (комплект перевозочных документов), проверяет правильность оформления приема груза приемосдатчиком. При этом обращается внимание на соблюдение технической нормы загрузки вагона и на отметки приемосдатчика, принимавшего груз. На основании накладной заполняется дорожная ведомость. Дорожные ведомости являются бланками строгого учета, имеют строго последовательную типографскую нумерацию, серию, на них нанесено наименование дороги отправления. Комплект перевозочных документов (ф. ГУ — 29 — 0) изготавливается без нумерации. После оформления перевозки и присвоения номера он считается бланком строгого учета.

Каждому комплекту перевозочных документов присваивается восьмизначный номер по книге нумерации грузовых отправок. Книга нумерации имеет заранее внесенные восьмизначные номера грузовых отправок, причем для каждой станции они различны (неповторяющиеся).

Законодательная база Российской Федерации

Причем сторон может быть более двух, получателем может быть не Покупатель, а третье лицо. Все эти моменты должны учитываться и прописываться. На что, скорее всего, следует обратить внимание при составлении договора грузоперевозки. Необходимо учитывать, кто является ответственным за оплату перевозки по железной дороге, так как именно эта сторона должна своевременно оплатить непосредственно железной дороге стоимость перевозки, только после этого вагоны будут поданы под погрузку. В противном случае, сроки поставки будут сорваны.

Следующий немаловажный момент – получение груза. Только зная о всех требованиях и правах, которые имеет получатель груза можно воспользоваться правом предъявления претензий грузоперевозчику. В договоре необходимо отметить, что получение груза должно происходить в соответствии с требованиями законодательства, только в этом случае претензии будут обоснованы. Груз может прибыть на место назначения в неисправном вагоне или контейнере, с поврежденной пломбой. Получателю необходимо проверить груз с его взвешиванием, подсчетом количества мест и осмотром состояния повреждения. Необходимо составить коммерческий акт. Количество мест, в прибывшем грузе, необходимо сверять, даже если груз прибыл в исправном вагоне или контейнере. Обязательное условие грамотной перевозки грузов – правильное оформление документов. Существует определенный перечень и порядок оформления документов. От Покупателя Продавцу, в первую очередь, идет транспортная разнарядка, то есть указание места, в которое прибывает груз. Либо, это можно указать в договоре.

Далее отправитель должен не менее чем за 10 дней до отправки подать заявку на отправление груза. В качестве договора между отправителем груза и железной дорогой выступает транспортная железнодорожная накладная (ТЖН). Именно грамотность заполнения этого документа влияет на сохранность груза при доставке железной дорогой. Учитывая, что грузополучатель не фигурирует в этом документе, он так же несет ответственность по нему. Грузополучатель должен принять груз в сроки, вывезти его, очистить состав и оплатить все возможные платы, сборы и компенсировать убытки, которые возникают в случае перевозки груза. Так же именно по этому документу грузополучатель может предъявлять претензии к перевозчику груза. Транспортно железнодорожная накладная состоит из четырех листов:

• Оригинал накладной (выдается перевозчиком грузополучателю);
• Дорожная ведомость, представляющая собой расчетно-финансовый документ. В эту часть ТЖН включают данные о сроке доставки груза и календарные штемпели промежуточных станций;
• Корешок дорожной ведомости (остается у перевозчика);
• Квитанция о приеме груза (остается у грузоотправителя). Это заключительный документ, носящий юридическую силу, подтверждающую факт получения груза.

Существуют такие виды перевозок груза железной дорогой, как грузоперевозка с объявленной ценностью, которую устанавливает отправитель. Однако стоимость ценности не должна превышать стоимость груза. Определенные параметры и стандарты по измерениям и внешнему виду предъявляются к массе, габаритам груза и его упаковке. Необходимо четко состыковывать время подачи груза под погрузку, так как за простой вагонов несет ответственность грузоотправитель, а не железная дорога. Ответственность за погрузку так же возлагается на грузоотправителя, поэтому с его стороны должен быть строгий контроль.

Грузополучатель несет ответственность за оформление документов при получении груза. В этом случае составляется коммерческий акт, не позднее чем через сутки после получения груза. В коммерческом акте указывают все несостыковки, по времени прохождения груза по промежуточным станциям, невыполнение обязательств перевозчика по срокам поставки, повреждение вагонов, контейнеров или цистерн, недостача или несоответствующее состояние груза, ущерб, нанесенный грузом собственности перевозчика и многие другие моменты. По фактам всех заполняемых документов, предъявляются претензии к железной дороге. Нельзя не отметить сложность всех стадий перевозки груза и связанного с этим документооборота. Существует еще и такой момент, что в случае, если груз не полностью заполняет вагон, перевозчику необходимо будет платить больше. Однако всех сложностей можно избежать, доверив работу по оформлению документов, погрузке, контролю за перевозкой, разгрузкой и согласованием всех требований с железной дорогой, специалистам в этой сфере – компаниям грузоперевозчикам.

вернуться назад

содержание .. 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ..

Формы перевозочных документов и требования к их заполнению на железной дороге

Перевозка грузов оформляется едиными для всех участников перевозочного процесса на железнодорожном транспорте перевозочными документами. Перевозочный документ — транспортная железнодорожная накладная состоит из четырех листов: лист 1 — оригинал накладной (выдается перевозчиком грузополучателю); лист 2 — дорожная ведомость (составляется в необходимом количестве экземпляров для перевозчика и участников перевозочного процесса, в том числе не менее двух дополнительных экземпляров для каждой участвующей в перевозке грузов инфраструктуры — один для входной железнодорожной станции, находящейся в данной инфраструктуре, второй — для выходной станции из инфраструктуры); лист 3 — корешок дорожной ведомости

(остается у перевозчика); лист 4 — квитанция о приеме груза (остается у грузоотправителя).

Оригинал накладной вместе с дорожной ведомостью следует с грузом на станцию назначения, где выдается грузополучателю под расписку в дорожной ведомости. Если накладная подтверждает заключение договора перевозки груза, то дорожная ведомость — документ расчетно-финансового и информационного значения. По дорожным ведомостям определяется выполненный объем перевозок, доходные поступления от них, правильность расчетов, выполнение сроков доставки, осуществляется информационное обеспечение автоматизированной системы ЕК ИОДВ (единый комплекс интегрированной обработки дорожной ведомости).

Квитанция о приеме груза выдается грузоотправителю под роспись в соответствующей графе корешка дорожной ведомости, подтверждает заключение договора перевозки груза, свидетельствует о приеме дорогой груза к перевозке от грузоотправителя.

Корешок дорожной ведомости остается на станции отправления. Он служит для учета и отчетности и составления сообщений в системы ЕК ИОДВ и АСОУП.

Перевозки грузов повагонными, мелкими отправками, а также порожних вагонов, не принадлежащих перевозчику, оформляются одной из следующих форм:

Лист 1 — на бланке формы ГУ-27, листы 2, 3, 4 — машинопечатной формы ГУ-29у ВЦ. Лист 1 заполняется грузоотправителем и передается перевозчику для дальнейшего заполнения. Лист 2, 3, 4 заполняется перевозчиком компьютерным способом на основании листа 1.

Листы 1, 2, 3, 4 — на бланках формы ГУ-29-0. Листы 1, 2, 3, 4 накладной заполняются грузоотправителем и передаются перевозчику для дальнейшего оформления. Форма листов накладной позволяет с помощью копировальной бумаги производить заполнение идентично расположенных граф.

Лист 1 — машинопечатной формы ГУ-27у ВЦ, листы 2, 3, 4 — машинопечатной формы ГУ-29у ВЦ. Лист 1 заполняется грузоотправителем компьютерным способом и передается перевозчику для дальнейшего оформления, а также для формирования компьютерным способом на его основе листов 2, 3, 4.

Формы перевозочных документов на перевозку грузов маршрутными или групповыми отправками рассматриваются в п. 27.3, при перевозке грузов в контейнерах — в п. 25.4 учебника.

Подчистки и помарки в перевозочных документах не допускаются. При необходимости изменений сведений, внесенных грузоотправителем в перевозочный документ, грузоотправитель заполняет новый бланк такого документа. Изменения и дополнения сведений, внесенных в перевозочный документ перевозчиком, заверяются подписью и строчным штемпелем этого перевозчика.

Защита документов

Не допускается оформление одним перевозочным документом перевозок:

— грузов, которые по своим свойствам не допускаются к совместной перевозке в одном вагоне;

— грузов, требующих при перевозке соблюдения особых мер предосторожности с грузами, которые не требуют таких мер;

— грузов, требующих соблюдения санитарных, ветеринарных, иных особых норм и правил с грузами, не требующими соблюдения таких норм и правил.

Перевозочные документы наряду с текстовой информацией содержат кодированную информацию. Места для кодирования информации предусмотрены в соответствующих, обведенных рамками местах бланков перевозочных документов.

Оформление перевозочных документов в электронном виде — электронная накладная производится:

— грузоотправителем и перевозчиком при наличии договора об электронном обмене данными или обмене электронными документами между грузоотправителем и перевозчиком;

— перевозчиком при перевозке груза в сопровождении электронной накладной;

— грузополучателем и перевозчиком при наличии договора об электронном обмене документами между грузополучателем и перевозчиком.

Перевозка грузов по электронной накладной осуществляется в сопровождении электронной накладной без перевозочных документов в бумажном виде. При наличии договора об электронном обмене документами между перевозчиком и грузополучателем перевозчиком на станции назначения выдается электронный оригинал накладной, подписанный электронной цифровой подписью перевозчика. Подтверждением получения электронного оригинала накладной является электронная дорожная ведомость, подписанная электронной цифровой подписью грузополучателя.

Оформление вагонного листа

Вопросы:

1. Кем, для чего, на основании какого документа составляется вагонный лист?

2. Виды вагонных листов.

3. В скольких экземплярах оформляются вагонные листы?

4. Какая информация содержится в вагонных листах?

5. Какие операции выполняются с вагонными листами на станции назначения?

Литература:

1. Перепон В.П. «Организация перевозок грузов». Маршрут 2003 г. (стр. 160)

Приемосдатчиком для завершения приема перевозки оформляется вагонный лист. В вагонном листе указываются сведения из транспортной железнодорожной накладной и Памяток приемосдатчика (Книг уведомления об окончании грузовых операций). Вагонные листы оформляются в соответствии с Инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности. Как и накладная вагонный лист является первичным носителем кодированной информации, необходимой для составления первичного документа на состав поезда—натурного листа, информации грузопо­лучателей, организации выгрузки и сортировки груза.

Для каждого вида отправки определена форма вагонного листа, содержащая сведения, характерные для данного вида отправки: повагонной — форма ГУ-38а, маршрутной — ГУ-38б; контейнерной — ГУ-38в, мелкой—ГУ-38г и соответствующие машинные формы, фор­мируемые на АРМ приемосдатчика (ГУ-38а-ВЦ, ГУ-386-ВЦ, ГУ-38в-ВЦ, ГУ-38г-ВЦ).

На повагонную отправку формы ГУ-38а (ГУ-38а ВЦ) вагонный лист оформляется:

в одном экземпляре на каждый вагон — при перевозках во внутригосударственном и международном сообщениях;

в 2-х экземплярах — при приеме грузов с перегрузом с одной колеи на другую (один остается в делах станции, на которой произведен перегруз);

в 3-х экземплярах — при приеме импортных грузов с перевалкой (один остается в делах станции, второй прикладывается к форме ГУ-3 (ГУ-3 ВЦ), третий — к перевозочным документам);

при перевозке грузов на сцепах — один вагонный лист на каждый сцеп с грузом. В заголовке вагонного листа указываются номера сцепленных вагонов с отметкой «Сцеп».

При размещении крепления грузов в соответствии с ТУ в нижней части вагонного листа проставляется отметка «Груз погружен и укреплен правильно» и подпись приемосдатчика, проводившего проверку.

На грузы, перевозимые воинскими транспортными средствами в сопровождении охраны грузоотправителя, вагонные листы не составляются, если погрузка и выгрузка производятся на подъездных путях грузоотправителя и грузополучателя.

На станциях выгрузки при необходимости могут выписываться вагонные листы с указанием в них только номеров вагонов и условного наименования грузополучателя.

При перевозках со станций узкой колеи назначением на станции широкой колеи вагонный лист составляется на каждый узкоколейный вагон.

При перевозке грузов в международном сообщении в третьи страны в графе «Станция назначения» проставляется экспортный код пограничной передаточной станции, содержащий шифр страны назначения груза.

На групповую или маршрутную отправку формы ГУ-38б (ГУ-38б ВЦ) вагонные листы оформляются в одном экземпляре на группу вагонов, оформленную одной транспортной железнодорожной накладной.

Другие требования к оформлению вагонного листа аналогичны требованиям составления вагонного листа на повагонную отправку.

На контейнерные отправки формы ГУ-38в (ГУ-38в ВЦ) с учетом плана формирования контейнеров, действующего на станции, вагонные листы оформляются:

в двух экземплярах, если количество контейнеров своего приема вместе с транзитными на вагоне менее 50%. Один экземпляр прилагается к перевозочным документам, другой остается в делах станции и учитывается «занятым» по форме ГУ-92;

в трех экземплярах, если количество контейнеров своего приема вместе с транзитными на вагоне 50% и более. Один экземпляр прилагается к перевозочным документам, другой — к ведомости формы ГУ-3 (ГУ-3 ВЦ), третий остается в делах станции.

В графе «Масса груза в тоннах» указывается масса тары контейнеров при перевозке порожних контейнеров по перевозочным документам.

В графе «Типоразмер» указывается: для среднетоннажных контейнеров — 3,5, что соответствует массе брутто контейнера в тоннах, для крупнотоннажных — 10/10, 20/20, 20/24, 20/30, 30/30, 40/30, где числитель — длина контейнера в футах, а знаменатель — масса брутто в тоннах.

В нижней части вагонного листа в отметке «Контейнеры погружены и укреплены правильно» приемосдатчик указывает свою фамилию, должность и подпись.

На мелкие отправкиформы ГУ-38г (ГУ-38г ВЦ) с учетом плана формирования мелких отправок, действующего на станции, вагонные листы оформляются:

в двух экземплярах, если количество мелких отправок своего приема вместе с транзитными в вагоне менее 50%. Один экземпляр вагонного листа прилагается к перевозочным документам, второй остается в делах станции и учитывается «занято» по форме ГУ-92;

в двух экземплярах — на сборно-раздаточные вагоны. Один экземпляр прилагается к перевозочным документам, второй остается в делах станции;

в трех экземплярах, если количество мелких отправок своего приема вместе с транзитными в вагоне 50% и более. Один экземпляр прилагается к перевозочным документам, другой — к форме ГУ-3 (ГУ-3 ВЦ), третий остается в делах станции.

Если сведения о грузах не помещаются на одном бланке, вагонный лист составляется на нескольких бланках, причем все бланки должны быть пронумерованы. На лицевой стороне первого бланка делается отметка «На листах».

В нижней части вагонного листа формы ГУ-38а, ГУ-38б, ГУ-38в, а также ГУ-38а ВЦ, ГУ-38б ВЦ, ГУ-38в ВЦ в отметке «Груз погружен и укреплен правильно» приемосдатчик указывает фамилию, должность и свою подпись, в типографской форме ГУ-38а, ГУ-38б, ГУ-38в — в графе «Место для отметок».

При перевозке грузов мелкими отправками в универсальных контейнерах приемосдатчиком оформляется сопроводительный контейнерный лист формы ГУ-39 в 2-х или 3-х экземплярах в зависимости от количества отправок своего приема.

В верхней части каждой формы бланка вагонного листа напечата­на таблица «Коды для натурного листа», где в соответствии с приня­той системой цифрового кодирования заносятся сведения о ролико­вых подшипниках, массе груза, станции назначения вагонов, коде груза, грузополучателе, особых отметках, количестве контейнеров, погруженных в вагон, таре вагона, выходной пограничной станции.

Кроме того, в верхней части вагонного листа указывается восьми­значный номер вагона, наименование станции, составляющей вагон­ный лист, число, месяц и год его составления.

Выделены отдельные таблицы, где указываются наименование выходной пограничной стан­ции, код администрации и сетевая разметка ее, сведения о вагоне (ко­личество осей, грузоподъемность).

Отдельно указываются сведения о ЗПУ грузоотправителя и перевозчика, их количестве и контрольных знаках, каким способом определена масса груза согласно наклад­ной.

В форме отдельной таблицы заполняются сведения о грузе: но­мер отправки, станции отправления и назначения груза, масса груза в килограммах, наименование груза, грузоотправитель, марка, число мест, род упаковки, номер вагона, в который погружен груз в случае перегрузки его в пути следования.

В вагонном листе отмечают время подачи вагонов под погрузку-выг­рузку и окончание этих работ.

На опасные грузы в верхней правой части вагонного листа стан­цией в графе «Место для отметок» проставляется штемпель по тексту, предусмотренному Правилами перевозок опасных грузов. Выделено отдельное место, где указывается должность, Ф.И.О. и подпись лица, подтверждающего, что груз погружен и укреплен правильно.

На станциях назначения и сортировочных платформах по ва­гонным листам выгружают и сортируют грузы. По окончании выгруз­ки вагонные листы хранят подобранными и сшитыми по дням выгруз­ки (сортировки).

Рисунок – Вагонный лист на повагонную отправку